从1999年年销量2万辆，到2010年年销量突破100万辆，上海通用汽车公司(下称上海通用)仅用了12年时间。
2010年12月15日，国内第一家年产销量突破100万辆的基本型乘用车企业浮出水面。
从1999年年销量2万辆，到2010年年销量突破100万辆，上海通用汽车公司(下称上海通用)仅用了12年时间。
“这只是一个新的起点，我们要考虑的是明天。”作为上海通用的领军人物，2005年起出任上海通用总经理的丁磊如此反复强调。
“在全世界都有竞争力”
东方早报：中国的合资企业走到现在，经营发展模式都差不多。前段时间上海通用发行15亿元的金融债券信托产品，还组建了诚新二手车公司，这是不是意味着上海通用的发展模式或者策略有一些变化?
丁磊：上海通用是一个关注本土、关注中国市场的企业，志向是打造成一个国内领先、国际上有竞争力的企业。今天看，上海通用在国内领先毫无疑问，各项指标放在全世界任何国家都是非常有竞争力的。但我们不会说今天就大功告成了，我们把企业当事业来做。
2008年金融危机，我们没有受到太大影响。当时有记者采访我，我引用了《基度山伯爵》里的一句话，“人类所有的智慧实际上就在两个词当中，一个是希望，一个是等待”。2010年，上海通用已经发展到这样一个程度，通用集团也成功进行了IPO。事实证明，你去等待，去奋斗，一定能够走出任何困境。
“产能依然紧张”
东方早报：上海通用明年有什么新的规划?
丁磊：我们年初提出过一个口号——“创变求新，全面跨越”。所谓创变求新，一个是创新，一个是要突破。这一年，我们基本上达到了这个要求。
在品牌上，别克进入了一个全新的时代，产品阵容齐整，竞争力强;雪佛兰已逐渐成为一个主流品牌，最近母品牌的宣传叫“热爱我的热爱”，面向年轻人，市场占有率接近4.5%，在国内，能够到4%以上就已经进入主流品牌了;凯迪拉克也翻身很快，今年销量增加了194%，有望突破1.8万辆。
在质量上，有几款车型达到了JD Power统计里面的前几名。我们的服务也比去年有很大提升，特别是雪佛兰的售后服务拿到了JD Power的第一名。同时我们整个供应链的响应也很快。
实际上，上海通用的产能还是很紧张的，但我们内部的效率很高，市场营销和生产部门的沟通是直接的，不需通过很多程序和环节。
同时，在“绿动未来”这方面有很大突破。雪佛兰赛欧是自主开发的，上海通用汽车拥有完整的知识产权;别克GL8也是以泛亚为主导开发的。在新业务上，安吉星系统比我们预期的还要成功，到年底，客户将达13万,这也出乎我的意料。还有二手车的新业务在行业内也是领先的。
总的来说，今年对上海通用来说各方面都是不错的。
东方早报：跟通用什么时候能在全球的销售渠道方面合作，在出口市场有没有做一些规划?
丁磊：今年上海通用的跨越还有一个是出口的跨越。过去我们主要销售的是通用的产品，通用的产品在中国装配之后出口。今年的赛欧是我们自主研发、自行生产然后出口的，实现了从中国制造出口到中国研发出口大的跨越。赛欧的这款产品，包括上海通用的GL8、豪华商务车，还有我们还在开发的产品，出口机会都很大。
出口智利的赛欧，目前客户满意度很高。我想今后上海通用出口也会走这样的道路。争取多开发多制造中国的产品，然后依托通用和上汽在国际上的经营渠道，逐步做大我们的出口，当然也不排除对一些空白市场自行开发。
“不拼月销量”
东方早报：分析一下明年的市场有什么变化?
丁磊：整个中国汽车市场5年甚至10年内都将保持快速增长的大势。我判断2011年大概是20%左右的增速，上半年会高一点。我们估计明年全国乘用车市场大概在1350万到1400万辆。
东方早报：这两年整个汽车市场中，速度掩盖了一切。上海通用在渠道和产能方面，稳健发展和硬实力上面有没有拉伤的迹象?
丁磊：实际上销量真的不是我们关心的，超过10万辆的月销量是很自然发生的。你刚才说拉伤，绝对没有这种情况，我们从来不会去拼某一个月，我们抓紧每一天，每一天都在品牌和产品质量上多做一点，所以说我认为到现在我们已处于非常自如的状态。我们也会为明年考虑，不会做出打乱节奏的决策。
东方早报：如果让你总结，上海通用目前处于什么时期?
丁磊：关于上海通用今后的发展，我想简单一点说，无论是别克品牌还是上海通用，我们持“从零开始”的态度，经过了2008年到2010年的考验，经过了12年比较辉煌的发展，我们现在的心态就是从零开始。我们把心态调整到第一年的心态，始终保持创业开拓的精神，这样的企业才有生命力。
