试驾睿翼轿跑和思铂睿的那天阴云密布，总担心在试车的过程中会突然下起雨来。所幸，一天的试车活动下来，只在傍晚的时候掉了零星的雨滴。睿翼轿跑和思铂睿，同出日系的两款运动型中级轿车竞相登场。在那个有些阴郁的午后，在赛道上，桩桶间，全油门加速，重刹车制动，入弯，出弯，迅捷的身影，混合着轮胎的嘶叫声，火红色的睿翼轿跑和深灰色的思铂睿，在风雨中并驾而行，展现着相似而又不近相同的性格。

       　外观篇：

       　　睿翼轿跑：动感&亲和

       　　思铂睿：凌厉&简洁

       睿翼轿跑是在睿翼三厢轿车的基础上改进而来的运动版本，与三厢车主要的区别在于前格栅，前保险杠的设计，双AFS氙气大灯，纯黑内饰和金属脚踏板装饰。单辐进气格栅和连通式进气口的设计凸显睿翼轿跑的时尚动感。先车身尺寸上比较，睿翼轿跑的长宽高分别为：4755×1795×1440mm，思铂睿的长宽高尺寸为：4730/1840/1450mm。从数据上看来，睿翼的长度略长，而思铂睿的宽度较大。整体视觉效果上，睿翼轿跑的外形比较圆润，富有亲和力，而思铂睿的外形棱角分明，显示出凶悍的神色。

       从设计理念上区分，思铂睿有一个强悍而极富辨识性的前脸，关注汽车的朋友们在看到思铂睿的同时一定会联想到讴歌TSX，思铂睿更加强调细节的设计，如修长的前大灯，轮廓锋利的尾灯以及与之相匹配的造型独特的车门把手。睿翼轿跑车，与三厢轿车最大的变在于5门掀背式设计，掀背设计不但让车身看起来整体感更强，向上掀起的后风挡也能有效的增加后备箱开口面积，在后排座椅放倒之后变身容积可观的载物空间。此外，扰流尾翼的加入也使睿翼轿跑在诸多运动型中级车中间脱颖而出，正是基于空气动力学原理，能够增加车尾的下压力，保证后轮有更好的抓地力，并以此带来更为中性的转向和稳定的操控性能。

　　

睿翼轿跑与思铂睿细节对比

       内饰篇：

       　　睿翼轿跑：时尚&科技

       　　思铂睿：中庸&保守

睿翼轿跑内饰全景
　　

　思铂睿内饰全景

       坐进车内，两种风格的内饰带来不同的乘坐体验。思铂睿的内饰设计难免会让人想到八代雅阁，深灰+米黄的配色，居家的温馨和细腻是日系车的突出特色。深色规整的中控台面板，短小精致的皮质档把，配合周围的木饰装饰，整体设计中庸稳重，更符合中年人的欣赏品味。

       睿翼轿跑的内饰采用更加年轻化的全黑色调，中控台操作面板亦加了铝色配饰，带来清新明快的科技质感。三个圆形空调控制旋钮让车内的氛围更显活泼，蛇形换挡位被一块黑色钢琴漆底色衬饰，与思铂睿的仿木质风格相比，渲染出了浓郁的现代感。

档把材质与风格不近相同

       　　配置篇：

       　　睿翼轿跑：高效&安全

       　　思铂睿：纯粹&实用

       车型配置是消费者购车时比较关注的方面，也是除车辆外形之外，消费者了解新车最直观的一个方面。主动安全方面，两车都配备了abs防抱死和电子制动力分配系统和车辆动态稳定控制系统，保证了车辆在极限情况下，电子设备能够及时介入保证乘客的安全。在节能方面，思铂睿配备了本田的I-VTEC可变气门正时系统，睿翼轿跑配备了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统和TSCV可变涡流控制系统。

掀背造型是轿跑车的点睛之笔

BOSE音响系统带来震撼音效

       值得一提的是，睿翼轿跑不仅配备了以上提到的常规项目，更在车身结构上交给了驾驶者消费者一份满意的答卷：3H结构高刚性车身，采用最高强度1480兆帕的高强度钢板，在同级车中遥遥领先。被动安全配置方面，两个均配备了前排双气囊，侧气帘，后排侧气帘，以及主动安全头枕。

睿翼轿跑脚踏板均带有金属装饰 动感十足

       操控篇：

       　　睿翼轿跑：精准&稳定

       　　思铂睿：原始&强劲

睿翼轿跑与思铂睿赛道对比试驾拉开序幕

       同为轿跑车，操控性能显然是对比测试的重头戏。首先对两车的性能参数给大家一个数据化的交待：睿翼轿跑搭载了一台2.5升直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点喷射全铝合金汽油发动机，最大功率124千瓦/6000转，最大扭矩226牛米/4000转。思铂睿搭载的是2.4 i-VTEC/K24Z5水冷4冲程直列4缸16气门，程序控制燃油喷射发动机，最大功率133千瓦/6500转，最大扭矩225牛米/4300转。思铂睿配备5速自动变速箱，睿翼轿跑配备5速手自一体变速箱。

睿翼轿跑的制动距离为37米，在同级车中属于优秀水平

       我们选择了汽车驾驶中可能出现的极限情况进行对比测试，其中包括紧急变线，绕桩，U型弯等项目。在急加速的环节上，思铂睿的油门相应更加灵敏，而睿翼轿跑的提速感没有我们预期的那样迅猛。制动环节上，鉴于思铂睿的刹车盘尺寸以及轮毂散热设计，在连续重刹之后，刹车效果的衰减较为明显，在制动距离上逊色于睿翼轿跑。

       睿翼轿跑采用前299mm后280mm的大尺寸刹车盘，动感的五幅轮毂，能帮助刹车盘更好的散热，减低连续刹车时，刹车盘过热引起的制动效果衰减。思铂睿选用225/50R17轮胎，抓地力强。能增强弯道的行驶性能，睿翼轿跑选用205/60R16轮胎，运动的同时兼顾日常使用的节能环保，加之睿翼轿跑在车身自重上比思铂睿降低了84公斤，轻量化的高强度车体能够适当降低油耗。

       绕桩是车辆整体强度测试的一个重要方面，能够直观的体现车辆悬挂的硬度，操控性和稳定性。思铂睿采用前双叉臂加横向稳定杆，后多连杆加横向稳定杆的独立悬挂系统，睿翼轿跑采用前双横臂式独立前悬架带横向稳定杆后E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆式独立悬挂，两车从悬挂的形式看来，几乎没有差别，但在实际行驶中可以明显的感到，睿翼轿跑的悬挂调教更硬朗，在极限情况下更加稳定，而思铂睿在绕桩时表现出的侧倾就比较明显了。

两款运动型中级车体现着不同的性格

       　性价比及养护费用篇：

       　　睿翼轿跑：5星

       　　思铂睿：4星

       思铂睿全系共有5款2.4升排量车型，售价区间为23.78-27.18万元。睿翼轿跑车分为2.0升和2.5升两种排量，售价在20.38—23.98万元。细化到我们对比的两款车型：睿翼轿跑车2.5L至尊版和思铂睿2.4L尊贵版，前者的售价为23.98万元，后者的售价为24.98万元。贵出一万元的思铂睿比睿翼轿跑增加的配置有副驾驶席座椅8向电动调节，17寸轮毂，225/50R17轮胎，蓝牙功能，USB接口，后排空调出风口和副驾后视镜倒档联动功能。睿翼轿跑在价格上略低于思铂睿，但在诸如BOSE高级音响，AFS双氙气大灯，带手动模式的5速自动变速器，发动机一键启动，驾驶席座椅3组记忆功能等细节上优于思铂睿。

睿翼轿跑引擎舱

       睿翼轿跑的质保为3年6万公里，保养间隔为5000公里，更换机油机滤的小保养费用在350元左右，大保养周期为4万公里—6万公里之间。经累计计算，睿翼轿跑6万公里的保养总费用在6400元左右。思铂睿的质保为2年6万公里，小保养间隔同样为5000公里，更换机油机滤费用在220元左右，大保养在6万公里时进行，6万公里时的保养总费用，经计算为7400元左右。

思铂睿引擎舱

       综合以上对于两车外观，内饰，配置和操控等方面的比较，不知您对于这两台运动形中级轿车是否有了更加直观的了解，在繁华似锦的中高级车市场上，睿翼轿跑和思铂睿都以各自独特的性格诠释着对轿车和跑车结合体的理解。在选择这篇试车报告题目的时候，我曾经想以“同室操戈”来命名，再三考虑之后选用了“风雨同行”。其实所谓竞争对手，不过是双方在各自的跑道上，与自己的一场竞赛。而这场与自己的竞赛，正因有了隔壁跑道的“同行者”而变得不再寂寞。