新途锐混动版贴身实拍
途锐与卡宴不同，它不那么极致标榜动力和运动，而是讲求均衡，动不动5秒多的加速，并不是途锐车主所追求的。而混动版带来的超高舒适性、低碳文化带来的“附庸风雅(配置 图库 口碑 论坛)”，却可恰恰迎合车主的需求。不推出V8版本，还可以更好的让新途锐与新卡宴这对兄弟在产品细分上不至于重叠，有利于获得“共赢”。当然，消费税也是关键因素。如果采用V8发动机，新途锐消费税率将高达40%，比混动版要高出28%之多。打个比方，如果混动版新途锐售价100万，而且V8版与混动版成本相同，那么V8版要卖到128万才能同等的利润率，竞争力是截然不同的。因此综合看，有了混动版的谍照，基本也可确认V8版的新途锐不会再国内出现。
竞争力和购买价值都将比老款有本质提升
新途锐的设计，虽然看起来与老款差别算不上天翻地覆，但改变还是非常大的。除了外观的家族化统一以外，内饰的重新设计和空间的重新布局，将让新途锐明显更具亲和力。毕竟诞生于8年前的途锐，其辉腾(配置 图库 口碑 论坛)风格的内饰，对于现在的豪华SUV车主来说，显得有些过于刻板和老气了。
新途锐混动版贴身实拍
感官上的改进还只是一方面，新途锐竞争力或者说购买价值影响最大的地方，将在于动力总成。前面说过，入门版的3.0TSI参数上远超3.6L版，特别是扭矩方面，已经可以与一些V8自然吸气的发动机相媲美。另外变速箱升级到8速也将是肯定的。在这种情况下，结合新卡宴价格的变化，入门级的新途锐价格比现款3.6L更低也将成为必然。现款途锐3.6L起步价是70万元左右。新途锐上市时有可能暂时不出低配版，起价可能仍在70万以上，但随着车款的逐步丰富，最终入门款售价低于70万元将可以肯定。在整车素质大幅度提升的情况下，售价只有 60多万，这本身就将意味着它竞争力的一个大幅度提升。而且基于大众的品牌没有那么多包袱，它可以很好的利用绝对低价这个优势，来错开与同门兄弟以及宝马X5、奔驰M之类车型的竞争，并直接搅动日系大型SUV把持的市场。
新途锐混动版贴身实拍
混动版也同样如此。与其他车型推出的混动版往往停留于概念、噱头不同，新途锐的混动版将同样会成为其主力车型。虽说混合动力成本不低，但消费税的优势相当于直接给它打了“72折”，这样它的价格不仅不会比V8版的高，反而可能更低。如果能出基本型的低配版，90万以下买混动版的途锐将不是没有可能。
