随着2009年上海车展别克BUSINESS CONCEPT概念车的曝光，别克新一代GL8的换代工作就倍受关注。毕竟，作为一款由泛亚主导设计的全球换代车型，BUSINESS CONCEPT概念车的出现，对于国内的汽车设计发展还是很具意义的。此外，加之GL8一直处于国内MPV市场销售霸主的地位，很多对其热衷的老用户，其实也更渴望迎来GL8全新的换代车型。综上所述，BUSINESS CONCEPT概念车的量产也自然成为了一个不大不小的热点。
换代新车及改款车型预计年底先后上市
日前，随着我们搜狐金狐谍捕获别克换代GL8的谍照，这款全新的别克MPV马上就会与我们见面了。从拍摄到谍照的情况上看，全新的别克GL8将必定于今年12月的广州车展亮相，随后其就将于国内上市。由于全新换代GL8与改款GL8都将于年底上市，因此不排除换代GL8会启用一个全新名称(类似英朗的处理方式)主攻更高端市场，不过为了阅读方便，本文还暂用新GL8来表示BUSINESS CONCEPT概念车的量产车型。
现款GL8
从造型上看，在大致的车型轮廓和车身线条方面，新GL8都基本延续了概念车时期的设计：比如别克标志性多的瀑布式进气格栅、柳叶式大灯、保险杠上的一体式进气口等等。而车身侧面设计上，包括更加低平的A柱设计、更大角度倒角的后侧窗玻璃和C柱以及中间拉门上的波浪形设计，都与概念车别无二致。以下是之前曝光的谍照：
不过，相比较概念版车型，新GL8由于要更多的考虑到量产时内部空间的构造，其车身两侧线条比概念版要更为收敛，箱体并没有概念车那么倾斜。另外，尾灯加入了流行的LED设计，其造型与前大灯类似。同时，在尾门顶部的扰流板以及集成其上的高位刹车灯，则明显的提升了MPV的时尚运动感。此外，新BUSINESS CONCEPT概念车的量产版的后门依然采用了横拉式设计，不过后门的宽度看起来要比现款要更宽，这将有利于第二排乘客上下车的便利性。
车身尺寸老比老款有所加长
根据概念车的尺寸参数，BUSINESS CONCEPT车型的长宽高分别为5278mm/1985mm/1809mm，轴距则达到了3198mm，与现款GL8的5100mm/1847mm/1729mm尺寸，以及轴距3079mm相比，新车型在长度和宽度上的提升非常明显，同时也为新车本身的全新定位埋下了伏笔。
内饰部分，根据此前公布的谍照。新GL8的内饰要明显比现款GL8符合时代。它的中控台采用了外凸式设计，除了显示屏和基本操作按钮之外，其他的操控按钮全部集成在了凸出的平台上，这对用户来说操作起来更加方便。另外，在谍照上我们还看到了发动机一键启动按钮以及方向盘上集成的多种按键。
动力部分，从最新一期的环保目录上来看，新GL8的动力系统将与现款大不相同。它将会采用2.4L和3.0L两种排量的发动机，代号分别为LE5和LFW。LE5这款发动机在目前国产的新君威和新君越上都在使用。而LFW这款发动机则为LF1引擎的多燃料版本。目前LF1引擎主要装配在别克新君越、凯迪拉克CTS/SRX等车型之上，而其多燃料版本的LFW引擎则只装配了GMC Terrain以及雪佛兰Equinox车型，由此看来，随着新GL8的诞生，国产车型当中将会开始出现支持E85乙醇燃料的新车。这对于新GL8这种大型的MPV定位的车型来说，是十分具有意义的。毕竟，在未来不论是在排放和油耗的表现上，其有拥有下降的空间。
变速箱方面，环保目录显示它全系将匹配6档手自一体变速箱，而这款变速器的型号其实不难猜测，其应该是目前通用主要搭配2.4L LE5引擎的6T70变速器。
总结：很显然，在新GL8未上市之前，通用就已经给其未来的市场定位作出了一个明晰的定义，这款新车将同目前的现款GL8共存再次以双产品的形势冲击市场。新GL8的将上探至原本GL8市场的更高端区域，而现款的GL8则会被拉到更低一个层面于对手竞争。同时为了改善目前GL8过于老化的问题，通用已经针对现款GL8推出不同的增配版本。随着目前国内汽车消费市场的日益扩大，更多消费者对于新车的需求也更为不同。因此，我们也需要从更新的眼光去看待此前一直增长缓慢的国内MPV市场，特别是高端商务MPV市场。而新GL8的带来也许会在未来改变我们对于国内MPV市场的认知。当然，任何机遇都与挑战并存。
