凭借底盘离地间隙更高，视野更宽敞等优势，SUV车型已经成了国内一个热点话题。无论是男女老少，只要对汽车有一分关注度，都会将越野车这个名词加到大部分城市SUV头上。实际上这是一个美丽的误区，尽管SUV有着大部分越野车的轮廓外形，甚至还拥有四驱能力，但城市用途为主的方向决定了他们的用途，偶尔去郊外撒野只是一种非常态表现。下面我们就针对市场上一些个性独立，比较个性的城市SUV做一个介绍推荐。
车型一：三菱劲炫ASX 价格：18.38～23.98万元
三菱方面表示ASX劲炫与欧蓝德EX劲界2.0L车型同平台，底盘和相关技术完全相同，在保证车内空间的同时，有着更加小巧秀气的车身，时尚前卫的外观，作为定位于城市的小型SUV来说，希望可以得到更多年轻用户的喜欢。
从外观来看，ASX劲炫是一副标准的紧凑型城市SUV的身材，它的长宽高分别为4295*1770*1615mm，不仅欧蓝德劲界要小了不少。甚至比国内公认的小个头SUV日产逍客还要紧凑一些(轴距仍然和欧蓝德一样为2670mm)。因为ASX劲炫的前脸采用了与欧蓝德劲界相同的鲨鱼嘴造型，所以它看上去俨然就是小一号的欧兰德劲界。如果竞争对手逍客的车身用流线，圆润来形容，那ASX劲炫的车身则是刚劲有力的类型。
进入劲炫ASX车内，展现在我们眼前是标准的三菱风格，从内饰色调选择，到方向盘，空调面板等区域的布局，都难以和之前的欧蓝德劲界撇清关系。不同于前者的粗犷，ASX劲炫在细节之处还是进行了重新的设计，中控台面板采用了较为柔和的线条轮廓，并没有大面积使用金属拉丝材料来炫目，只是个别区域用于点缀目的而已。
劲炫ASX仪表采用了炮筒式设计，黑底白色背光配以红色指针，动感时尚。另外仪表中央位置采用了彩色液晶显示屏，包括油量，水温，车门状态等信息会显示在此。设计一点也不追求复杂，相反很有一些家轿化的定位。 ASX劲炫在中高配车型中配备了大面积的全景天窗，天窗从前排遮阳板的位置一直延伸到后排乘客顶部扶手的位置，所以无论我们坐在前排还是后排，视觉上不会有压抑的感觉，反而良好的视线会让较小的车体有了敞亮的感受。
动力方面，ASX劲炫采用了2.0L MIVEC技术的4B11型全铝发动机，配套6速CVT变速箱，从指标上看，该车最大功率为为110kw/6000rpm，最大扭矩为197N.m/4200rpm。实际驾驶来看，油门踏板力度保持了原有的轻盈，油门响应比较灵敏，起步的表现不错，好于涡轮增压车型，柔和的CVT变速箱表现不急不慢，对于加速顺畅或油耗经济性贡献良多，符合一款城市SUV的应有特征。官方0-100km/h加速时间为11.5秒，最高车速190km/h。ASX劲炫中高配车型中配备了手动换挡拨片，在城市中行车时驾驶乐趣更直接，没有什么明显的延迟。
底盘方面，ASX劲炫的调校偏重舒适，该车采用的是麦弗逊式+多连杆，螺旋弹簧+稳定杆独立悬挂，实际行驶中，取向比较舒适，可以过滤大部分路面信息，但激烈驾驶则车身支撑稍显不足。195mm的离地间隙表现还算不错。
另外，三菱ASX劲炫四驱系统与欧蓝德劲界2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力输送到前轮，靠近后桥的多片离合器结构在需要的时候会将部分动力传递到后轮。当车辆遇到湿滑或不佳路况时，可以提供相对更出色的操控稳定性和安全性。ASX劲炫驱动电子旋钮有两驱，四驱，LOCK三档选择，比较复杂路况可以选则LOCK锁止。
车型二：东风日产逍客 价格：16.78～21.98万元(2010款)
逍客是东风日产推出的第一款SUV车型，自从该车上市伊始，凭借漂亮的外形、日产良好的品牌形象就受到了市场的认可。由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长宽高分别只有4315*1783*1606mm，要比市面上SUV平均尺寸更紧凑，轴距也仅为2630mm。对于175cm身高的乘客而言，前后空间都还过得去。
日产品牌轿车极具家居氛围的内饰风格给人留下了深刻的印象，但在SUV车型中，日产给人带来的却是另外的一种景象。黑灰色的主色调，配以银色装饰勾勒出一种科技与时尚的氛围。时尚精致都能在逍客上找到。
动力方面，逍客大部分车型搭配的是一款2.0L全铝发动机，这款发动机实在轩逸发动机的基础上进一步调校而成，是新一代的全球战略引擎，采用C—VTC连续可变气门正时控制系统。最大功率为102kW/5200rpm，最大扭矩达到了198Nm/4400rpm，与同排量发动机相比数据还是不错的。配套的6档手动以及6档CVT变速箱能够提供舒适节油的出行目标。
底盘方面，逍客车身同样源自轿车的承载式设计，麦弗逊钱悬挂+多连杆后悬挂和普通轿车区别不大，只是悬挂行程要长一些。最小离地间隙达到205mm，各种道路通过性还是不错的。四驱方面，逍客采用了一套全模式四驱系统。这套系统通过电子系统控制，前后驱动力在100:0-50:50之间变换。另外这款车的四驱系统可以通过车内的旋钮进行控制，在两驱或四驱之间切换，并且提供了四驱锁止模式，前后车轮扭矩可恒定在50:50，因此可以说具有一定的撒野能力。逍客所采用的四驱系统，与全时四驱仍然有着本质差别，仍然属于电控适时四驱。关键是这种四驱系统没有全时的中央差速器，是通过一个电控多片离合器承担适时的中央差速器。只有当前后轴的转速差超过一定限度，例如前轮开始打滑，才发挥作用。
另外逍客的被动安全很突出，国内外碰撞测试都取得了5星的好成绩，而标配的8个安全气囊更是相对于同级SUV是一个不错的卖点。稍显遗憾的是，车身稳定系统VDC的缺失对于主动安全方面有一定影响。
车型三：Jeep指南者 价格：23.99～28.69万元
指南者圆润可爱的外观完全有别于大切诺基、指挥官和牧马人这些硬汉形象，圆圆的头灯和前雾灯以及造型有些夸张的前保险杠，让这款车有更为贴近城市SUV的通常概念，不过七竖格的直瀑式散热格栅配合两个圆圆大灯以及醒目的轮拱仍然保留了吉普家族最重要特征。
进入车内，靠近Jeep风格的中控及内饰布局以及美系车不拘细节的工艺，都向我们默默表明这完全是一款Jeep旗下的SUV。不过因为定位城市用途，指南者的仪表以及空调音响面板还是体现出和同级SUV车型的一致性，视觉和谐之下各种功能操控按键合理顺手。
指南者4405x1810x1641mm的长宽高尺寸与同级对手相比并没有太多优势，轴距2635mm的指标也只是提供给前后排普通身材乘客应有的空间表现。指南者在长途行驶中最重要的后备厢表现方面还是很不错的，不仅空间很大，而且后排靠背放倒后的地板是纯平的，甚至可以让人美美睡上一觉。值得提及的是，后排靠背的俯仰角度可以调节，对于出游而言绝对是一种超越大多数轿车的便利功能。
指南者全系搭载了2.4L发动机，最大功率125KW/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm，该款发动机带有双VVT可变气门正时技术，可对进气及排气时机分别进行调节，与发动机搭配的是一款6速CVT变速箱，很明显偏重城市驾驶的舒适性和燃油经济性。工信部油耗才8.7升/百公里，这会令大多数城市SUV用户感到非常满意。另外，指南者官方0-100km/h加速时间显示为11.3秒，最高车速为185km/h。
指南者前麦弗逊加后多连杆的悬挂形式行程较长，而调较中等偏硬，所以行进中不会有大幅摇曳的感觉，弯道中车身侧倾也比想象中要小;指南者转向助力均匀，回中力也比较适中，日常驾驶相当轻松，而最小离地间隙201mm指标也保证其具有不错的路面通过性。
指南者配备Freedom-Drive I的全时四驱系统，在日常行车仍然以前驱为主，不过电脑会全时监控四轮的附着力情况，在路况不好时，一旦出现打滑，电脑会自动把驱动力分配一部分至后轮，输出的比例在0-40%之间。在指南者手刹的右前方有控制锁，不过这个电子形式的“4WD LOCK”键并不强制锁止前后轴的转速差，只是实现自动分配各50%的扭矩到前轴和后轴。实际越野表现一般，多以城市为主。
车型四：道奇酷搏 价格：21.99万元
酷搏具有明显的道奇家族特征：庞大的水箱格栅、大十字镀铬装饰以及“公羊”车标等，让大多数人绝对不会认错这款美系车。进入车内，酷搏白底黑字三炮筒式仪表给人感觉异常时尚和个性，内饰工艺中规中矩，配合功能分区清晰以及较大面积各种按键带来的使用便利，如果不是外观，还真难想象这是一款美系车。似乎以往大大咧咧的个性也变得收敛许多。副驾驶受套箱也分为上下两层，上层有放置饮料的凹槽和空调出风口，夏日特别受益。
酷搏的座椅仍然有欧美车系宽大厚实的真皮包裹，坐上去的感觉就是既柔软又舒适，加上不错的侧向支撑，就是身材中等的亚洲用户也能享受到足够的包裹性，2635mm的轴距不算突出，但在空间方面足够家用。后排车顶高度受到流线轮廓影响会有所影响，不过凹入设计能够降低这种影响，超过175cm乘客不用太担心。
酷搏只有一款2.0升汽油发动机，进排气系统都采用了电液控制的VVT可变气门技术，最大功率115kW/6300rpm，峰值扭矩190N.m/5100rpm，配合CVT无极变速箱省油经济成为这款美系车的主题，官方0-100公里加速时间11.3秒，最高车速186km/h，性能表现相当于同级SUV。需要提及的是，酷搏CVT无极变速箱也有模拟的加减挡功能，不过左减右加换挡方式需要提前适应一下。
底盘方面，麦弗逊+多连杆的四轮独立悬挂在这种城市紧凑车上几乎是常态，178mm的离地间隙让酷搏的车身重心有所降低，同时复杂路况通过性也有更多限制，可以完全肯定的是酷搏只是一款纯公路型的SUV，与之适应的则是前置前驱功能。另外,虽然酷搏只有一款车型,但在配置上还是不错的，6气囊、ESP、电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、后视镜加热一应俱全，只是没有配备自动空调。
车型五:上海大众途观 价格:19.98～30.98万元
国产途观的外形没有完全照搬进口TUGUAN的版本，前脸部分经过重新的修饰，与进口版本比较有气势的造型相比，国产途观显得更加温和大气一些，符合中庸审美观。在内饰方面，国产途观也向最新一代大众车型靠拢，很多重要设备都进行了升级。全新的方向盘，和高尔夫6的款式相同，不仅更漂亮，也更好用了。空调面板也应用了全新的款式，主要也是在视觉上有所提升。在细节方面，国产车的做工同样无可挑剔。
空间方面，上海大众途观比进口版本轴距加长了80mm，所以轴距达到了2684mm，这对于一款城市SUV而言，完全是一个恰当的舒适乘坐表现。
而国产途观分别有1.8TSI、2.0TSI，两驱版和四驱版的8款车型，对于上述的两款发动机我们肯定不会陌生，它们就是迈腾和昊锐所使用的EA888系列;而四驱结构则是大众的招牌4motion全时四驱;在这8款车型中，只有最低配的1.8TSI配备了6速手动变速箱，其它车型均为Tiptronic 6速手自一体变速箱。日常驾驶中，Tiptronic 6AT变速箱也可以做到很平顺，一般不仔细观察或感受，你照样很难找出2、3、4挡的换挡时机。
途观四驱车型上配备的是大众著名的4-Motion四驱系统，虽然与途锐的4XMotion仅有一字之差，但是结构却完全不同。就是在前差速器后方，配备了由瑞典Haldex公司提供耦合器，耦合器内部结构相当于一个多片式离合器，力矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。另外，途观全系标配ESP和双安全气囊以及侧气囊，更有电子手刹、上坡自动辅助、胎压监测。配置不输给同级任何SUV对手。
结语：在我们今天介绍的5款个性SUV中，美系占到了两款，分别是指南者和酷搏，它们两个区别主要是酷搏更具有个性以及性价比更高一些。而指南者全系四驱也是一个不错卖点，尽管不是越野高手，但偶尔撒野会更便利一些。两款日系SUV中，劲炫ASX和日产逍客有很多类似之处，不同的是作为全新紧凑SUV而言，劲炫ASX无疑更年轻时尚。途观是这几款SUV中唯一采用涡轮增压的德系SUV，它的科技含量确实不低，四驱能力也稍显强悍，只不过目前货源紧张导致我们不得不耐心等待或另选备用。
