8月16日，比亚迪汽车又一款新车——比亚迪L3在北京正式上市。此次上市的比亚迪L3有尊贵型和旗舰型两款车型，两车排量均为1.8L ，同时均搭载CVT手自一体无极变速箱，其中尊贵型价格为9.28万元，旗舰型价格为11.88万元。比亚迪L3虽然只有两款不同配置车型，但是它们的差价却达到了2.6万元。下面我们就一起了解下这两款车。
比亚迪L3虽然是从F3的平台上升级而来，但是比亚迪给它的定位确实轿跑车。 比亚迪L3的竞争对手主要是目前主流的10万元级别的合资紧凑型车，比如悦动和新凯越等，与合资车型相比比亚迪L3的最大优势就是其配置和变速箱系统。
比亚迪L3的外观设计整体风格简练，镀铬的散热格栅看上去质感不错。鹰眼式的熏黑大灯这使得L3不论从前面还是侧面看都显得挺动感，不过要说它是轿跑车还是有些牵强的。L3尾部相比F3和G3显得更敦实。稍显方正的后尾箱与小圆弧过渡的菱形方灯形成了鲜明的反差。
比亚迪L3整车尺寸长4568mm、宽为1716mm、高为1480mm，轴距达到2615mm，车内空间要比同级别车型要宽敞了许多，尤其后排空间较为宽裕，无论是头部还是腿部空间都让人满意。
比亚迪L3的轮胎采用了195/60 R15的佳通轮胎，轮毂采用了新的8辐铝合金轮毂，轮胎与轮毂的匹配很好，同时加上轮胎的扁平比较低，所以整体上的视觉冲击力挺强。
丰富的配置一向是比亚迪的杀手锏，这点的L3身上也有体现，10万元级别车上你能想到的一切在比亚迪L3你都能找得到。
无钥匙进入系统、一键启动、侧气囊/气帘、倒车影像、打孔真皮座椅、多功能豪华方向盘、双层双模电动天窗、电动后视镜调节、自动感应大灯(高度可调)、AUX+USB接口、DVD多媒体系统、语音电子导航系统、旗舰版还采用了不多见的移动数字电视。
进入L3的车厢内部你会感到非常的熟悉，上宽下窄式的形状设计一直延伸至变速箱换挡杆的位置。我们承认L3的内饰还有很多模仿的影子，但是L3的内饰确实给人很舒服的感觉。 比亚迪L3的仪表板设计同样与卡罗拉车型很相似，不同之处在于仪表盘的背光颜色以及发光的形状。L3的仪表盘的背光更加饱满。
此外在安全性方面，除了我们上面提到的倒车可视系统、方位指示倒车雷达、自动感应大灯(高度可调)、电动调节外后视镜等，比亚迪L3在基础工艺上下了不少功夫，比如高钢性防撞车身、门内置防侧撞安全保护杆、溃缩吸能式制动踏板/可溃缩吸能转向柱等的采用，可以看出比亚迪还是在不断的修炼其基本功的，这点值得我们肯定。
虽然拥有以上丰富的配置，但是在一些细节上比亚迪L3却让人很难理解，例如在L3没有无骨雨刷而依然采用带有骨架的传统雨刷，恒温空调也并没有出现在配置单中，座椅也依然是手动调节的，这些让人不免有些遗憾。
在动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，这款发动机采用了德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，最大功率90千瓦/6000转;最大扭矩160牛米/3700-4200转。无论最大功率还是最大扭矩，这款1.8升的发动机和同级别车相比只能说中规中矩，对于日常使用来说没什么问题，但是要是作为自己定位的轿跑车，似乎就有点牵强了。
变速箱方面，比亚迪L3使用了一台CVT无极变速箱，该无极变速箱带有手动模式，并且拥有“SHIFT LOCK”档位锁，可实现档位锁定，发动机和变速箱的搭配非常完美。也正是因为这台CVT变速箱的加入，使得比亚迪L3的整体档次进一步提升，9.28万元的起步价格配备这个变速箱，这也许就是它和同级车相比的一大优势让。
悬架方面，比亚迪L3采用了麦弗逊式前悬挂和拖拽臂式半独立后悬挂，悬架的调教对于舒适性和操控的影响也是非常大的，期待有早日试驾比亚迪L3的机会和大家分享L3的悬架感受。
比亚迪L3尊贵型和旗舰型和旗舰型相差2.6万元，笔者仔细的研究了下这两款车发现，旗舰车型标配了前排双SRS气囊、前排侧SRS气囊，以及窗帘式SRS气囊在内的6个气囊，而尊贵版车型只标配了前排两个SRS气囊;旗舰型只比尊贵型多了车载电视和电动折叠后视镜!虽然我们承认安全很重要，但是三项配置差2.6万元确实很令人费解。
总结：相比其他同级车比亚迪L3的配置确实丰富、性价比确实出色，不过这两款车这样的价格差异我想肯定鲜有人会选择旗舰型，有可能厂家只是在用旗舰车型来做做形象，他们主推的还是尊贵型，同时这两款车也只是探路，如果市场表现良好，我相信比亚迪L3肯定会推出更多动力、配置等有差异的车型。总的来说这两款车里尊贵型以9.28万的价格肯定最适合购买了。不谈旗舰型，如果你要买车，同级别里你会选择哪款车呢?比亚迪L3你会考虑购买吗?
