2008年4月12日，在一汽奔腾北京新车发布会上，一款全混合动力的HEV轿车引起了与会者的关注，这就是当时‘即将’服务于北京奥运会的“奥运示范车”——奔腾B70HEV。作为一款拥有自主知识产权的混合动力轿车，奔腾B70HEV不仅集中展现了一汽多年的技术优势，更向外资品牌展示了自主品牌的混合动力研发实力。然而，曾经作为“奥运示范车”的奔腾B70HEV，在两年时间后，奔腾B70HEV依然没有进入量产阶段，消费者也不能在一汽奔腾4S店看到这款混合动力车型。

       近日，腾讯汽车独家从某国内试车场捕获了一组奔腾B70HEV正在做测试的清晰谍照，这是在奔腾B70HEV赞助北京奥运后以测试车的身份首次出现，根据知情人士透漏，奔腾B70HEV还处于不成熟的测试阶段，离投产上市还有相当长一段时间。从外观看，奔腾B70HEV测试车依然沿用的是老款奔腾B70的车身，与普通版B70并没有太大差别。对于一款自主混合动力车型，显然，对其内在的心脏和动力系统我们更感兴趣。

       据悉，在2008奥运会申办成功之后，中国科技部决定在奥运会期间推出一系列混合动力服务用车，以体现本次奥运会绿色、科技的时尚元素，起到节能环保的示范作用。作为中国汽车自主品牌的领军者，一汽奔腾B70HEV的‘诞生’就成为了历史的必然。近些年来，随着国际绿色、节能、环保潮流的发展，混合动力汽车逐渐成为各大汽车公司开发的重点，而且俨然成为体现一个汽车企业技术实力的重要坐标。在这种情况下，国内众多汽车厂商也开始了HEV的开发。一汽集团，作为国内车企的老大，这几年也主力放在自主品牌，所以某种程度上看，奔腾B70HEV的问世或许可以也看成是一汽不仅仅在完成政治任务，奔腾B70HEV是一汽在为市场准备的产品力作。

奔腾B70HEV的最大特点在于采用适当的燃料转换装置(如内燃机)、储能装置和电动机作为混合动力源，在一整套严密的控制策略的控制下，使燃料转换装置、储能装置和电机在驱动工况下尽可能工作在高效率、低排放区域，从而大大改善汽车性能，降低油耗，减少污染。作为一款全自主开发的混合动力车，奔腾B70HEV的发动机采用专门二次开发的电控发动机产品，具有完全自主知识产权。除了传统电控汽油发动机的技术亮点，同时具备适应混合动力特殊要求的启停控制、扭矩控制和断油控制。