期待三：补贴程序更加简化

       部分经销商抱怨程序太繁琐。“这毕竟是一项利民政策，国家不也在提倡高效嘛!希望程序可以简化一下。”广本国贸店销售经理明媚表示。

       北京现代瑞通店副总经理陆辉认为，经销商先行垫付补贴款的方式，使得自身承担了一定风险，如单据丢失、人工操作引起的失误等，这些都有可能影响消费者得到补贴。

       广本立水桥店总经理王京生提出，对于经销商来说，有一点容易被忽略，那就是补贴的这3000块钱也是要上税的。这部分首先要计入增值税，如果计入利润还要交纳所得税等，积累起来也是一笔不小的额外费用。

       期待四：操作细则更加明确

       斯柯达页川总经理牛犇希望配套的政策能够跟上，国家出台补贴政策必然受到市场欢迎，但是没有明确的操作细则，财政何时拨款?厂家何时与经销商结算?其中的延迟会造成一些不必要的误会。

       先垫付、后结算的方式给经销商造成一定的资金压力。华晨凯瑞翔通总经理姜延平给记者举了一个例子，他有两家店面，假如一个月卖出200台“节能车”，就得垫付60万元;如果一连3个月没兑现，资金压力将非常大。

       期待五：刺激政策更加多样

       亚市总经理迟亦枫指出，我国车市发展的主动力仍然是刚性需求，但是我国汽车产业的发展仍处于不断调整的不定型阶段。所以，政策调控是必不可少的手段。一个节能补贴政策无法在转淡的车市中力挽狂澜，市场期待更加多样的刺激政策。