SUV在近几年火遍了中国的大江南北，很多原本想买轿车的用户也投向了SUV的阵营，它带来的高视野和更好的通过性是普通轿车无法比拟的，而很多SUV并不满足于平庸的设计和通俗的气质，它们或在外形或在技术方面有着较同类车型更出色的表现，因此也更加能够吸引人们的注意力，今天介绍的四款中高端SUV就个个有着自己特点的产品。

       下面的四款SUV论档次比不上宝马X5、奥迪Q7等车，价位不是太高也不算低，叫做中高端SUV似乎更加合适，它们都有着哪些独特魅力呢?

       　　● 英菲尼迪FX 最具跑车气质

       　　官方指导价：78.30万-120.20万

       英菲尼迪作为日系品牌中为数不多具有突出个性的品牌之一，近几年已经渐渐被越来越多的人所熟悉，这个日产旗下的高端品牌对豪华有着自己独到的理解，运动性是全系车型的特点，FX就是这样一款具备了个性、运动与豪华相结合的SUV。

       出色的外形设计是英菲尼迪FX的一大亮点，尽管这种极具霸气的风格并非能讨好每一个人，但无疑是对它个性最好的诠释。英菲尼迪FX的车身极具跑车特征，肌肉感强却并不显臃肿，狰狞的前脸十分张扬，夸张的21寸轮毂在SUV中也非常少见，无论从哪个角度看，FX都带有强烈的进攻性。

       英菲尼迪FX的四轮驱动系统平时将更多扭力分配给后轮，当路况不佳时，它可将50%的动力分配到两个前车轮，以增加车辆在复杂路况的操控能力。其实英菲尼迪FX的跑车风格不仅仅是停留在外表上的，在底盘的调教上也极具运动型，硬朗的悬架在高速行驶时带来了良好的支撑，不过SUV还是避免不了重心较高的问题，在FX50车型上，还采用了CDC智能底盘控制系统，可以根据路面情况自动调节悬挂的软硬。

       FX的内饰延续了英菲尼迪的典型风格，豪华而又充满质感，制造工艺非常考究，不过与个性化的外形相比显得更加传统，位于中央的石英钟透露出一种古典美，看上去按键繁多的中控台实则功能区分布清晰合理，操作也较容易上手。不过有得必有失，想要为这种个性买单必须在空间上做出妥协，尽管它的车内空间并不拥挤，但对于一款SUV车型来说并谈不上宽敞。

       　　FX50具有后轮主动转向功能、同时拥有更强大的刹车系统

       全景影像系统是英菲尼迪的看家本领之一，尤其是用在这台4862mm*1928mm*1679mm宽大车身上尤为实用。在FX35超越版及以上的车型上，还有主动巡航功能，更最高配的FX50巅峰版除了动力不同外，还有后轮主动转向、调节功能更丰富的座椅等，同时刹车系统也更为优秀。

 

       　　FX35的V6(左)和FX50的V8发动机

       7速手自一体变速箱

       目前在中国销售的英菲尼迪FX共有三款，分别是FX35标准版、FX35超越版和FX50巅峰版，前两者采用了排量为3.5升的V6发动机，而FX50搭载的是排量为5.0升的V8发动机，与它们匹配的是台7速手自一体变速箱。尽管作为跨界车的宝马X6也具有着诸多跑车特性，但英菲尼迪FX系列更早地将SUV与跑车风格相结合，在保留了英菲尼迪家族风格的同时，也将个性与运动发扬光大。

       　　● 沃尔沃XC60 集多项安全科技于一身

       　　官方指导价：53.80万-66.10万

       众所周知，沃尔沃多年来一直走在安全研究的前列，并取得了多项成果，在很多人眼里也成了安全的代名词，尽管这个安全不是绝对的，但不可否认的是，沃尔沃车的确在安全配置上很有一套，XC60就是一款集多项安全配置与一身的SUV车型。该车的尺寸为4628mm*1891mm*1713mm，外型上具有典型沃尔沃SUV的风格，性感的尾部是它的亮点，当然，今天我们的重点不在这里。

       XC60首创了城市安全系统，它作为标准配置出现在该车上，它可以感应前方6-8米范围内的车辆是否处于静止还是以较慢的速度移动。如果城市安全系统感应到即将发生碰撞，将预先施加制动，当车速低于30Km/h时，可以将车辆完全停住，而高于30Km/h，为了避免后面车辆追尾，系统并不会让车辆停住，而是主动采取减速措施，在紧急情况下能够最大限度地减轻碰撞。

       除舒适版之外的XC60还配备了带自动制动的碰撞警告系统(CWAB)，该功能主要用于高速公路上的行驶使用，可以在距离前车太近时发出警告，当系统感应到碰撞可能发生时(比如前车突然停住或紧急刹车)，它将通过风挡玻璃上的红色警告灯和声音报警来提示车内人员，同时还通过预先向制动器施加压力，以准备施加紧急制动和帮助缩短制动时间。车道偏离警示系统(LDW)也是XC60的标准配置，在车辆偏离正常车道时同样会发出声音提醒驾驶员。

       XC60是一台偏重城市驾驶的车辆，不过作为一台SUV，它也具备一定的野外行驶能力，该车配备了瀚德公司生产的第三代Haldex四驱系统，具有多片离合器的中央分动装置且在后桥上具有有LSD限滑差速器，配合电子辅助系统进行工作，对于难度不是太大的越野项目通过能力还是不错的，电子系统制动的效果也很明显。

       如果您熟悉沃尔沃该品牌，那么看到XC60的内饰也一定不会陌生，它总能给人带来一种北欧风格的典雅气息，乘坐空间方面，后排的腿部表现尽管不是特别宽敞，但足以满足日常乘坐。XC60具备了多项主动的安全措施，尽可能地保护车内人员的安全，这也是沃尔沃始终追求的目标，对于很多看重安全性和高科技的消费者，XC60值得考虑。

       　　● 大切诺基 出色的越野能力

       　　官方指导价：42.19万-59.69万

       在同价位的车型中，不敢说大切诺基的越野能力最出色，因为还有牧马人等纯越野车，丰田普拉多等车的越野能力也不错，但它无论在公路还是野外都有着很高的素质，而且在越野方面吉普这个品牌始终有着自己的发言权。

       大切诺基采用前后整体桥的非独立悬挂，这在结构在本身上也偏重越野。进入国内的大切诺基有两款车型，排量分别为3.7升和5.7升，两款车型采用的四驱结构并不相同，主要体现在3.7升车型前后轴上没有差速锁，尽管它的电子辅助系统也足够强大，但在通过一些难度较大的交叉轴项目时，电子辅助还是比机械结合反应缓慢一些。

       不仅如此，大切诺基还具有低速四驱模式，通过拉动位于变速器旁边的转换开关，中央差速器会被锁死，而且扭力将会以2.72：1的尺比进行放大，前后轴的转速一直因此ESP也随之关闭，从而增强在更加艰难环境中的通过能力。当然，下坡辅助已是很多SUV的标准配置，在大切诺基上自然也少不了。

 

       　　配备了自动空调和电加热电动座椅

       大切诺基的内饰在保留了吉普那种粗犷之外，更多地往轿车化方向靠拢，该车驾驶起来也非常轻松，只是非独立的悬架系统对舒适性还是有些影响的。它在配置方面也不错，双区空调、带记忆的加热座椅在大切诺基的身上都是标配，5.7升车型还有自动头灯、DVD娱乐系统等。

       　　新一代大切诺基已经在海外上市

       现在大切诺基已经推出了新款车型，在外观、内饰和越野能力上有了更进一步的提升，相信在不久的将来一定会进入中国，当前大切诺基两款车型在国内的售价分别为42.19万和59.69万，如果您是一名越野爱好者，而不是特别发烧，大切诺基或许是您最好的选择。