一月初，丰田新一代普拉多2.7L以进口的方式在中国正式上市，北京车展也见到了国产版本的身影，随后的5月19日国产普拉多在成都举行了下线仪式。本来以为会在深圳车展中登场亮相，不过现在要让大家失望，厂家传来的消息说已经确认不会在车展中展出普拉多车型，但是深圳本地各4S店都已经开始预定这款车型，预计国产普拉多6月22日开始上市。据悉，国产新普拉多共分为5个车款，新车全部加装刹车优先系统。售价区间估计在55-65万元，稍高于旧款车型。

       至于更多的关于国产普拉多的消息，大家不妨关注一下位于2号展馆2-03展位的一汽丰田，了解一下这款车型在深圳上市的更多详细的情况。

       全新一代普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化，整体风格更趋大气时尚。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计，更显尊崇。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。车身尺寸方面，国产新普拉多TX低配车型由于没有行李架等外观设备，其外形尺寸上低于其他车型，长宽高为4,760mm×1,885mm×1,845mm，其余车型尺寸为：4820/1885/1890mm。值得一提的是，VX NAVI在高度上与其他车型要低10mm，为1880mm。另外，全车系轴距均为2790mm，可以想象到其车内空间会很宽大，更好地实现了空间利用率和驾乘舒适性。新车仍然提供5座和7座两个版本。

       从网上所披露的配置单可以看出，国产新普拉多共推出5款车型，分别为TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI。目前在售的老款车型分为GX与VX两种车系，GX为标准版，VX为高配版车型。按照这份配置单来看，VX将继续为高配车型，而TX这个新的车型命名可能是替代了之前标准版。另外，NAVI标识代表导航版的意思。

       动力方面，国产新普拉多继续使用现款的1GR型号的4.0升六缸发动机，但在动力输出上做调校，最大功率升至202千瓦，最大扭矩达到381牛米。而老款普拉多的功率以及扭矩分别为179千瓦/376牛米。

       外观方面，只有低配车型TX取消掉了车身彩条、前保险杠护栏、电动天窗以及车顶行李架装备。前格栅部分，TX与VX车型有所不同，分别采用了镀铬以及高级涂装设计。

       国产普拉多轮胎方面，全车系轮胎宽度都为265mm，而TX车系和VX车系的扁平比和轮毂直径有所不同，TX车系使用了265/65R 17的规格，而VX车系轮毂直径较大，为265/60R 18的规格。

       内饰方面，车载冷藏箱、车内6杯架、多点照明系统等都是全车系标准配备。

       在座椅方面，采用了多位置电动可调节座椅，以及第三排可折叠式设计，放倒第三排座椅可获得更好的后备箱使用空间。另外，多数车型采用了真皮材料，只有低配TX车型使用了手动模式调节的织物材质座椅。

       在车辆控制装备上，全系车配备了一键式启动、背部车窗开启、三区独立控制空调等装置。另外，车内娱乐系统全系配备蓝牙免提、UBS/AUX音频接口等配备。而NAVI导航版车型配备14扬声器、DVD影音播放等功能。

       在安全方面，全车系配备电动后视镜、7个SRS安全气囊、VSC车辆稳定控制系统、带EBD的ABS防抱死刹车系统、BA刹车辅助系统以及BOS刹车优先系统等配备。另外，TX车系的三款车型将缺少带智能随转系统的氙气前大灯，并采用卤素灯组。

       科技配备方面，全车系配备电子中央差速锁以及前轮前进方向显示功能，顶配车型VX NAVI将使用电子后部差速锁取代LSD防滑式差速锁装置。可惜的是低配TX车型不会配备倒车雷达和定速巡航控制系统。而高配版将配备包括MTM多地形监视系统、广角监视功能、低速巡航驾驶、DVD导航系统等高科技配置。

       国外第四代Prado搭载了丰田的KDSS动力调节悬架系统，该系统目前也安装在兰德酷路泽和雷克萨斯GX460身上。此次国产的新普拉多高端车型，编者相信一汽丰田会为其配置上这个系统的，以提高车辆的公路行驶性能。

       关于丰田KDSS动力调节悬架系统：

       为提高在铺设道路上的乘坐舒适性，该车为侧翻控制机构“动力调节悬架系统(Kinetic Dynamic Suspension System，KDSS)”的蓄能器增加了电磁阀。使蓄能器可积极发挥空气悬架的作用。

       KDSS的采用始于2007年9月全面改进的Land Cruiser(陆地巡洋舰/兰德酷路泽)。在前后稳定器支点和车身之间设置汽缸，并以管道连接。当车身侧翻时，前后稳定器随之同样动作，因此仅靠内压改变无法活动汽缸内的活塞，从而发挥稳定器作用。当车身并非侧翻而是前后向相反方向移动时，油经管道可前后移动，因此活塞动作。此时，稳定器不起作用，4轮可自由移动，可提高抓地性。