力帆进入轿车行业也已经有多年时间，虽然不能和奇瑞、吉利等一线自主品牌相提并论，也比不上比亚迪的跨越式进步和江淮汽车的进步明显，力帆还是称得上一步一个脚印，稳扎稳打的在轿车市场站住了脚。

       从第一款A-级别的力帆520车型，到后来陆续推出A级车型620和A0级车型320。在不久前的北京车展上又带来了微面和SUV车型。虽然全新的SUV车型仍然还没有完全摆脱借鉴模仿的传统路子，但即将于10月上市的这款新车也将为国内热火朝天的城市SUV市场注入一股新鲜血液。

       接下来，力帆的下一个发展方向就是更高一级的中级轿车市场。此前北京车展期间，力帆汽车的副董事长王延辉先生就表示：“未来的三五年内，力帆肯定会把传统汽车产品线布齐，在这其中就会有中型和大型的SUV。而且，力帆全新的C级轿车已经列入新车计划，有望在今年的广州车展正式亮相。”

       所谓的C级轿车，正是我们传统划分的B级中级轿车，正如之前华晨尊驰、奇瑞东方之子、江淮宾悦、比亚迪F6等兄弟车型。这个档次的轿车对于自主品牌来说，可以说是既爱又恨，这个级别的车型能够贡献更大的单车利润，同时对于提升自身品牌形象也非常有帮助。但要想在这个市场站住脚也并非那么容易，至少从此前竞争对手推出的产品来看，除了比亚迪F6在销量上尚可外，其余车型都可以用失败来总结，而且前者的不错销量也是建立在等同于A级车型的超低售价基础上。

       但这个过程又是自主品牌车企不得不经历的，因此力帆汽车也是如此，在周边车型逐渐布局完成之后，最终还是选择进入更多代表造车水平和品牌形象的中级轿车。实际上这对于这个力帆汽车的销量提升也有着更加广泛的意义。

       关于力帆中级轿车此前已经有多个版本，据消息人士表示，多年前传出的那套力帆全系车型效果图，包括与八代雅阁高度雷同的中级车型等一系列车型，都只是力帆对于未来车型划分的设想，相应效果图与最终设计并没有多大联系。事实也是如此，今天传出的这组最新效果图在外形设计上没有任何本田雅阁的影子，可以肯定的是同样是一款轴距2700mm以上的中级轿车。

       大气的外形设计不乏运动作风，外凸的前轮眉设计有着旗帜鲜明的弧线设计，很有一些马自达睿翼的神采蕴含其中。前大灯同样一只延续到车身侧面，宽大的进气格栅通过颜色的区分，游走在大嘴风格的边沿，保险杠格栅的大尺寸设计更是标准的运动型轿车风格。车身侧面的高腰线从车门把手划过，显现出扎实稳重的车身。尾部设计同样蕴藏了不少运动风格，略带前倾的尾部切面给人一种很强的前冲感，组合式尾灯从车身侧面一直延续到后备箱盖上，保险杠下部还设计了黑色护板和外露的金属排气管口。

       通过外形简单的解读，可以看出力帆新款中级轿车更加倾向运动特性，在马自达睿翼、别克新君威、本田思铂睿之后，这种中级车型的运动风潮正在逐渐蔓延开来。实际上对于自主品牌中级轿车选择这样的定位或许更切实际，传统的中级车型商务定位之所以在自主品牌车型上很难取得成功，就是因为各类企业对于商务轿车的选择，或多或少受品牌形象、面子因素的左右。而选择运动定位，就更多的锁定了个人消费者，这类人群对于自主品牌的敏感度相对较低一些，卓越的性价比也更容易左右他们的消费选择。因此运动化风格不失为自主品牌轿车站稳中级车市场的明智选择。