在日系车厂中，三菱的越野车不是最强悍，轿车也不是最拿手，但混型车却有着非凡的实力。几年前国产的三菱欧蓝德就主打CUV混型牌，是国内消费者接触的第一款真正意义上的SUV/轿车混型车。如今，三菱RVR也即将国产，这可是三菱用来对抗本田CRV和丰田RAV4的车型。他有这个实力吗?
三菱RVR
第一代三菱RVR于1991年发布，诞生至今已有20年。第一代三菱RVR融合了SUV，轿车，甚至包括MPV的设计理念，这点从车身便可看出。而动力系统更为醒目，可算是当时最强悍的城市SUV之一。第一代三菱RVR搭载三菱4G63T 2.0L 直列4缸涡轮增压发动机，采用16气门和DOHC技术。这款发动机取自于三菱Galant VR-4轿车——没错，正是那款出名的小钢炮。变速箱为4速自动挡或5速手动挡，同时配有前后差速器。这样的动力配置在当今也算顶级了。
第一代三菱RVR
第二代三菱RVR源自三菱在2008年法兰克福车展上发布的Concept-X概念车，并将在今年的日内瓦车展上发布上市。厂家明确表示有国产的计划。在北美，三菱RVR名为三菱欧蓝德Sport;在欧洲，三菱RVR则改名为三菱ASX——ASX是“Active Sports Crossover”(活跃运动混型车)的缩写，其定位可见一斑。在家族车型目录中，三菱RVR与欧蓝德形成高低搭配，形成三菱在城市SUV领域的主力军。
车漆是三菱RVR主打的招牌配置之一
车身尺寸方面，三菱RVR长、宽、高分别为4295mm、1770mm、1615mm，其轴距为2670mm。与老大哥欧蓝德相比，三菱RVR的长度缩短近400mm，高度低了65mm。车漆是三菱RVR主打的招牌配置之一。在欧洲三菱RVR提供八种个性化的车漆，其中包括钛金属灰和翠鸟金属蓝两种三菱新研发的颜色，着实让我们喜欢。
三菱典型的黑色基调风格
坐进三菱RVR车内，三菱典型的黑色基调风格映入眼帘。内饰为柔软的网状织物材料覆盖，高亮的银色装饰条点缀其中，造型中规中矩，但用料档次实在太低。双筒式仪表盘是标准的运动取向，但中控台却是十足的家用风格。多媒体DVD娱乐系统和40G车载硬盘在国产后也许会被省略掉，但这项配置大大提升了车内档次。
前排座椅偏硬
三菱RVR的前排座椅偏硬，侧向支撑效果也稍微有所欠缺。我们试驾的车型选装了皮革座椅，具有很好的柔软度和光滑度。对于身高超过180cm的男士来说，三菱RVR的头部空间会带来压抑感，视野也会受到一定影响。
后排座椅侧向支撑还是略有不
坐进后排，座椅的支撑性勉强达到我们的预期。座椅的舒适度让我们满意，但侧向支撑还是略有不足。空间方面，三菱RVR的头部空间与前排类似，并不适合高个子的男士乘坐。腿部空间也比较局促，与欧蓝德相比，缩短的轴距完全反应在了腿部空间上。
三菱RVR车内的亮点是整体式全景天窗，B柱处也没有任何横梁。抛开安全性不谈，这样敞亮的天窗让车内气氛活跃了不少，采光也属一流，这是三菱RVR与同级别SUV相比最大的优势之一。
