直到现在仍旧风光无限的东风本田CR-V，犹如拿破仑最辉煌的时代，连片的市场被其轻松攻占，也许谁也不曾认定在CR-V未出现之前，如今的SUV 市场会达到这样的热度，当然汽车市场不会如同法兰西第一帝国一样短暂辉煌便走向衰败，经济的走向与需求总是呈正比增长的。而当被认为是CR-V最强劲的对手：一汽丰田RAV4迎头追赶时，SUV市场并未呈现瓜分态势，而是迅速让需求扩张，多赢的局面形成，只可惜丰田的信任危机来得不是时候，好在，ix35来了。

       市时：来得正是时候

       先来看一组数据：2008年中国SUV的总销量为49.0万台，比重为8.7%，同比增长32.5%;2009年，中国SUV总销量为73.45万台，比重仍为8.7%，但同比增长升至49.7%。而根据最新的数据显示，2010年1-2月，国内SUV销量已经达到14.98万台，比重增长到 9.1%，同比增长高达92.6%，连续高于轿车市场的同比增幅。可以说，中国正处于SUV发展的热市时期。

       作为一款价格适中，竞争力出色的SUV，ix35的到来恰逢市场最佳时机：整个SUV市场的潜在需求不断攀升，但市场中既有车型却明显偏少，选择面窄，处于供小于求的局面，尤其是15-25万元级别的SUV，是整个SUV市场的发展力和推动力。而此时又介于不少有车家庭购买第二台车或换车之时，但原本受热捧的RAV 4在一阵强台风之后随即遭受滑铁卢，这便给了新生车型此消彼长的绝佳机遇，ix35的下线，必然是缓解市场现状的利好消息。

       ix35之于北京现代来说，是2010年的重头戏，肩负着扩张市场份额的重任，也是全新品牌形象提升的关键产品，可以看做是北京现代巩固和提升市场地位的跳板。北京现代将途胜的定位向下渗透，并利用ix35重返16-25万元的SUV热市，从而形成13-25万元SUV市场的宽广覆盖面。

       车利：突破性的演变与传承

       北京现代是第六个跨入“200万辆俱乐部”的乘用车企，而其所用的时间仅仅为88个月，而第200万辆下线的车型，便是ix35。其紧凑、时尚、健硕的设计给人留下了强烈的直观印象，与市场中既有SUV完全不同，不中庸、不流俗、不老成，受众消费群体仅为25-35岁之间，堪称突破性定位。现代汽车的年轻化进程，放弃了中年客户群，是喜也是忧。

       ix35搭载了120千瓦(163马力)的2.0L与128千瓦(174马力)的2.8L发动机，搭配5档手动和6档手自一体变速器，而只要预算足够，ESP、DBC(下坡刹车控制)、HAC(上坡辅助控制)、座椅加热、双区自动空调、倒车影像、侧气囊气帘、全景天窗、DVD、GPS等装备都可以成为标准配置，足够富二代和二代富满足需求。从车型竞争力和北京现代的销售渠道来看，ix35对SUV市场的冲击作用将会非常明显，威胁到CR-V的地位也似乎只是时日问题。

       　价和：进可攻，退可守，凸显精明

       16.98-24.28万元的售价区间，让ix35保证了充足的竞争力，相较CR-V、RAV 4、奇骏和途观的售价，显然实惠了不少，性价比相当突出，这足够成为年轻消费群体选择的充要条件。这样的定价，让ix35上可与中高端SUV竞争，既维护品牌和产品形象;下可渗透到更广阔的市场区间，取得更突出的性价比优势，又能与途胜形成互补;同时还为今后的营销策略预留了空间，进可攻，退可守，可谓精明周全。

       与韩系车一贯的高性价比卖点一样，ix35在售价上依然延续了这样的特色，并与途胜形成了合理的差价。尽管称不上有多么震撼，但16.98万元的起步售价，与25-35岁的定位十分契合，这在合资品牌的SUV中已属少见，而随着时间的推移和营销策略的转变，未来ix35的终端价格或还将呈现可喜的变化。无论如何，已经有众多的目光聚集在ix35身上，它或将创下北京现代的又一个销售奇迹，同时也将给竞品带去更多的困扰，你们说呢?