经常会有一些模仿秀节目播出，并且也从中走出各种明星大腕。而我们身边的汽车也同样天天上演着模仿秀，尤其我们接触最多的自主品牌的模仿秀更是层出不穷。不是说模仿人家不好，但是模仿也要有点技术含量不是么?纯粹的模仿加入自己的风格造就了小沈阳等等这样的明星，而汽车呢?纯粹的、没有技术含量的模仿之后继续模仿……
编辑我也希望谁问我世界上哪儿的车最好，然后回答中国制造，但是现在的世道就是如此。记得有人跟我说过，模仿是必需的，当你模仿的时候细心体会它的精髓，然后融入自己的特色，那么得到的就不再是模仿，而是创造。不过看看我们自主品牌的那些车，把经典车型外观拿来做一点点修改，然后上市开卖……
双环小贵族
山寨对象 奔驰Smart Fortwo
奔驰的Smart是一款非常经典的微型小车，由奔驰汽车与斯沃琪(手表公司)共同设计开发，上市后立即引起了轰动：原来用这么点钢材也能做出这么可爱的小车。不过也是因为其精益求精的设计和做工，Smart的相对售价还是比较高，虽然它会很省油很环保。而这时候出现了一位不速之客，双环小贵族。
奔驰Smart fortwo
奔驰Smart fortwo
小贵族直接将Smart的所有设计拿来经过了细微改动直接上市，并且在Smart的产地德国上市，上市之初双环小贵族的关注度非常高，毕竟外观基本一样，而且价格极其低廉(相对于Smart)，想不考虑都不成。但是双环小贵族因为违背了德国的知识产权保护法，在上市不久的时间里，它经过了一堆官司，最后以侵犯了奔驰Smart的外观知识产权被逐出德国市场。
双环小贵族
双环小贵族
“贵族”车的样式，最低级别的价位，这两点得到了汽车消费者的青睐，但是同样出现了两个问题：外观抄来了，性能咋样?车便宜了，质量咋样?必须承认，3.69-4.99万元的价格不太可能配备多么好的性能配置，铸铁发动机、机械助力转向……虽然性能配置与价格一样低端，但是面子工夫绝对做足了，15英寸轮毂/195宽胎、无框车窗等等。相对来说，双环小贵族的配置相比较来说已经很高，但是它的配置仅仅是放在了其面子上面而非骨子里。
Smart内部更可爱也更华丽
而质量方面呢?我同样承认这个问题可能不太好界定，毕竟很多关于小贵族的负面消息并不一定来自于实际使用者，但是我也知道一句成语叫做“无风不起浪”。小贵族在面子上做的工夫很足，但是就是这些面子上的功夫，让我们却看到其做工确实差强人意。而那些关于它变速箱问题、后桥问题等等的问题我想可信率没有8成也有6成吧。
这是小贵族的内饰，基本也是照搬而来，不过空调出风口设计很有创意
编辑点评：
对于小贵族，编辑我对它应该说是又爱又恨，主要我也很喜欢这款小车，既便宜又可爱。但是问题是需要面对的，不光是它性能上的简略配置，以及质量上的粗糙。双环这个品牌在市场占有率上来说，可以算得上是大海上的一叶孤舟，再加上双环在4S店售后建设的覆盖面积很小，修车难、修车费用相对比较高都是双环小贵族的相关问题。对于小贵族的评价，我只能说：如果仅仅是练手、上下班短途代步，小贵族还凑合。
比亚迪F0
模仿对象 丰田Aygo
比亚迪F0同样是一款非常受欢迎的小车，尤其它最受年轻小女孩欢迎。同时加上其便宜的价格，这些让它成为了年轻人心目中第一台车的首选目标。记得曾经有个女同志问我，比亚迪出的F0这次没抄别人的外形，我只能苦笑着告诉她，那是你的错觉，F0抄的是人家丰田没有在中国地区销售的车型。
比亚迪F0
比亚迪F0外观
早在2001年，丰田就与法国PSA(标致雪铁龙汽车)集团做出决定要联手研发一款都市微型车，而05年的成品就是丰田AYGO、雪铁龙C1和标致107这三款三位一体的小家伙，至于08年上市的比亚迪F0在外观上和AYGO十分相似，或者说基本就是Aygo外形做了细微改变。而丰田至今也没有引进AYGO的计划。
丰田Aygo
对于比亚迪F0来说，其销量方面也是比较不错。而质量方面，编辑我只能说比亚迪F0在面子上的质量功夫做得还凑合，毕竟边边角角没有其他车型那样“有棱有角”，不过就好像双环小贵族一样，3.69-5.39的价格(优惠后顶配不到4万)，不太可能给予你多么好的装备，毕竟像老话说的，一分钱一分货，钱都花在了面子上，而那骨子里……可想而知了。
其实这丰田Aygo的兄弟车型雪铁龙C1和标志107在国内来说都称得上是“多灾多难，不光是大家所熟知的比亚迪F0拷贝了其外形，其中还有吉利熊猫、江淮悦悦、以及长安CV5都同样抄袭自丰田Aygo与其同平台车型，也许不久的将来还有其他微型车也会“出自”这个平台，我们静观其变吧。
与丰田Aygo同平台的标志107
与丰田Aygo同平台的雪铁龙C1
(从左至右)上边是吉利熊猫、江淮悦悦，下面是比亚迪F0和长安CV5
编辑点评：
不管是F0还是熊猫、悦悦或者CV5，它们都是将对方车型外观直接拿来，做些细小修改，加上自己的LOGO，然后就称其为自主研发新车型……好吧，也许真的有自己的技术存在，但是相信更多的还是照搬而来。这里的照搬不是技术拷贝，仅仅是外观，而其他真正对于汽车来说重要的东西……“与XX共用平台”这句话的概念应该可以解释。
力帆320
模仿对象 宝马Mini Cooper
还是一款微型轿车，而Mini Cooper最早在国内让人对其印象深刻的原因，还要追溯到当年电影《偷天换日》中那场惊心动魄的追逐飙车战，可爱的小车却有着强劲的动力以及强悍的性能，也至此Mini Cooper正式在广大女性心目中发芽开花。
Mini Cooper
Mini Cooper
其实编辑我对于力帆320很纠结，因为在我预计所要评价的所有“模仿秀”轿车中，力帆320应该是让编辑我感觉抄袭最失败的车型。其实力帆320很有Mini Cooper的感觉，虽然一对可爱的圆形大眼睛被改成了类似于花生一样的外形，但是整体外形上来说，力帆320基本就是将Mini Cooper照搬而来，而之所以说它失败……看着实在别扭……
力帆320
力帆320
力帆320的外形之所以看着别扭，其实最主要的原因，就是因为它比Mini Cooper瘦了一大圈。可能是因为主观印象将Mini Cooper作为了主导对象，所以力帆320在经过了微改后的外形让我们有种抵触心理。不过话说回来，力帆320单薄的车身感觉实在让编辑我不敢恭维，再加上其更加低廉的价格……好吧，不谈论它的性能配置了，应该雷同于小贵族一系列的车型吧，包括它的售后保养……
Mini Cooper前控制台
力帆320前控制台，只能说它只抄来了外观……
编辑点评：
不是编辑我犯懒不好好写，主要这款力帆320对于我来说实在很有“震撼力“，貌似除了头灯以外，其它外观没有不抄的，而且抄来的东西还让人感觉看着不舒服(真不是我一个人的感觉)，的确很失败，再加上力帆品牌的4S店售后维修覆盖率，修车去不太靠谱的汽配城可能会更靠谱点，至少没那么难找。
海马丘比特
模仿对象 长安马自达2
貌似现在这个时代小车都是走可爱路线，马自达在做出了RX-8这款传奇车型以后，后续的马自达品牌轿车都会追寻RX-8的外形理念设计：凶猛如猛禽。当然马自达2也不例外，不过让我感到不可思议的是RX-8的凶猛到了马自达2上面变成了特有的可爱……或者应该说，马自达2更像是Q版的两厢版马自达3。
长安马自达2
长安马自达2
海马和马自达算得上是一对冤家，海马在国产了十几年马自达车型后被抛弃，但是毕竟技术平台还是被留下了，虽然相对比较老，可胜在制造成本低廉。而目前海马的这些车型除了福美来(Family)以外，其它车型外观基本都来自于前东家马自达汽车。比如马自达2，它完全的拷贝来了马自达2的可爱特点，但是同样也仅仅是外观拿来加入微改仅此而已。
海马丘比特
海马丘比特
海马2其实就是廉价版的马自达2，虽然技术平台不同，但是毕竟现在海马的技术平台也是原来马自达的那套平台引申而来，再加上这种微型轿车的性能其实只要不是配置上太离谱，基本都差不多。所以编辑我个人方面比较推崇这款车，当然安全系数这类的问题暂且不论，毕竟微型车安全系数最高的奔驰Smart也才4星评价标准(E-NCAP)，而质量问题方面，至少从海马的福美来或者普力马来看，相对来说还是不错的。
长安马自达2前控制台
海马丘比特前控制台
编辑点评：
必须要申明编辑我没有拿过任何一个厂家的钱，只是我个人对于海马2很推崇，虽然同样其没有真的拿出自己的东西放在丘比特上面，但是至少丘比特并非仅仅抄袭了外观。再加上海马汽车二十多年的根基在这里，所以售后方面的顾虑确实很小。而且毕竟原版的马2要十万大元，而没差多少的海马丘比特售价只是5.39-6.99万元，所以如果编辑我有女朋友的话，我想丘比特会是我的首选，搞定了女友也搞定了代步工具问题，一举两得。
比亚迪F3/F3R
模仿车型 丰田花冠(F3)别克HRV(F3R)
花冠或者叫它作卡罗拉，这是一款在世界上非常有名的车型，它是继高尔夫以后又一款销量传奇车型。当然这里要说的是丰田的花冠，也就是国内还在继续销售的花冠9代：花冠EX这款车。丰田花冠第9代，也就是国内的花冠是2000年在日本亮相，2004年开始在中国贩售，虽然还在继续销售，不过在马路上已经基本看不到了。
一汽丰田花冠EX
一汽丰田花冠EX
而这个别克HRV也是很久以前就已经上市的车型，其定位作为了三厢凯越的两厢版，后因为其在当时市场上算得上是少有的运动气质型轿车，被追捧了一小段时间，但是随着凯越等于韩国车的呼声日渐高涨，所以HRV慢慢的淡出了紧凑型轿车市场。
别克凯越HRV
比亚迪很聪明，抄袭的车型并非那种大富大贵的车型，所以它应该是目前国内市场中自主品牌车型最成功的一款车型，至少F3现在在国内的全部车型销量中还是占据着首位，虽然其低廉价格是首要原因之一。不管是F3还是其两厢版F3R同样照搬了花冠与HRV的外形，进行了微改之后上市，不过不同于比如双环和F0，F3/F3R加入了比亚迪自己的发动机，虽然没办法、能力去把人家核心技术也照办，但至少它真正的加入了自己的东西。而现在混合动力版的F3DM也已经上市，其实真的很看好比亚迪，如果能把质量和做工也提升的话……
比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3R
比亚迪F3R
编辑点评：
像上边说的，很看好比亚迪这个品牌，虽然低端车还是走着抄袭外形，用名车外形来打入市场的策略，但是其高端(相对的高端)车型已经开始真的加入了自主的技术，虽然还没有成熟，不过路是一步一步走来的。但是同样的关于比亚迪变速箱、后桥频频出现各种问题却视若罔闻的做法……不怪比亚迪，谁让中国汽车产业还处于起步的初级阶段呢。
