之前，包括宝马1系、奔驰B级、奥迪A1，以及高尔夫GTI等，都以进口方式，对该细分市场形成虎视眈眈之势，而且有愈演愈烈之势，包括奥迪A1高性能版，以及福克斯2.0运动版等，都正加快推进中。

       2010年3月7日，国产版高尔夫GTI的上市，意味着其在国内高性能两厢运动家轿这一细分市场，已是捷足先登。

       至于其之所以能捷足先登，主要归功于人家的出生，有雄厚实力的一汽大众作为靠山。

       笔者从一汽大众公关部总监拱兴波处获知，经过年初的重新整合，目前产能压力已经得到很大缓解，估计年产能将超过70万辆，并接近75万辆。并且，为高尔夫GTI车型的投产，预备了部分产能空间。

       而当下无论宝马、还是奔驰等，都面临着较严峻的产能瓶颈，诸如宝马位于沈阳的生产基地华晨宝马，正快马加鞭进行产能提升工作。

       产能方面，高尔夫GTI的国产几乎已无后顾之忧，另外，在自身的品牌张力方面，也有充分的国产理由。

       由于宝马、奔驰、奥迪等都属于高端品牌，受众相对有限，某种程度上，也限制了宝马1系、奔驰B级、奥迪A1等精品两厢轿车的市场外延。但同属精品两厢轿车的高尔夫，具有更为广泛的市场认识度和购买群体，目前全球累计销量已超越3000万辆。立足于基于广泛的高尔夫，相信GTI也能获得相对广泛的市场追捧。

       在精品两厢轿车领域，既然高尔夫GTI已率先开创了国产化之路，那么，其会带来哪些不同的市场意义?

       国产后，高尔夫GTI的价格一跃由原先的40多万的进口价，下调至20多万的国产价，具体为23.58万。但目前，宝马1系、奔驰B级、奥迪A1的进口价，依旧维持在三四十万左右。对比而言，高尔夫GTI的价格优势，一下子就凸现出来了。

       另外，高尔夫GTI所配备的2.0TSI发动机，以及6速DSG等，即便是对比宝马1系、奔驰B级、奥迪A1等当下最高配的车型，也丝毫不逊色。如其搭载的2.0 TSI发动机在1700转低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的宽广转速范围内保持280N·m的峰值扭矩输出，在6速DSG双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s。

       基于明显的价格，以及性能优势，所以，高尔夫GTI的率先国产，将率先抢滩国内高性能两厢运动家轿这一细分市场。