路虎卫士和依维柯Massif

       意大利汽车制造商打造的依维柯Massif在2008年之前是用的Santana PS-10的名字。如今的它改名为依维柯Massif。Massif传承了依维柯精湛的做工：美观的人工材质，有很美好的观感。更优良的喷漆工艺，来自依维柯家族顶级的配置，来自ZF的六速变速箱和现代感十足的3.0升双涡轮增压发动机。在配置和材质上和来自英国的贵族路虎卫士不相上下。

       侧身线条刚毅                   涉水是小菜一碟

       路虎卫士搭载的是福特全顺的2.4 TDCi发动机，保证了强劲的动力输出。两款车在外型上都有着方正的肌肉男外观，凛冽的车身线条也如出一辙。但是，在一脚跨进驾驶舱时就能感受到这辆车的明显区别。

       战胜野外的好手              威武阳刚的外型

       路虎卫士的座椅位置较高，做在驾驶座上很有一览众山小的感觉。与此相反，Massif的座椅位置偏低，坐在上面更为轻松和自在，座椅的高度调整得太恰到好处了。而路虎卫士的座椅更像是放在酒吧台边的高脚凳，坐着优点累。但是在共同点是，助力转向装置在寻求着精确力度平衡。换挡杆和离合器并不能给人舒适顺手的操控感。另外在安全装置上，两者都没有配备空气气囊和ESP车身稳定系统，所以在安全性能上两者都有所欠缺。
100km/h到静止需要50米的刹车距离貌似太长了点，而且两款车都需要这个距离。这一成绩放在20世纪60年代是完全说得过去的，但是在21世纪的今天，未免也太夸张了点。ABS防抱死装置也不是它们的标配，而是需要加价购买。意大利人和英国人在这方面不太厚道。在时速为100km/h时，176马力的Massif和122马力的路虎卫士就已经精疲力尽了，测试166km/h的最高时速对Massif来说已经像是超负荷了。路虎卫士时速限定为131km/h，还好不是设置的更高，这个最高时速更为安全。若是把速度再提上去，那么只有在卫士独自享有整条高速公路时才有这个可能。

       外型有几分神似                  如履平坦

       两款车的发动机都同样优秀，在较低转速时就能输出巨大扭矩，高转速仿佛根本用不上。六速变速箱实现了较大的齿比，用时为实现较低的油耗也贡献不少。在实际测试中，依维柯Massif比路虎卫士低了0.5L/100km。Massif在油耗上可谓相当出色，它输出功率比路虎卫士可是多出了54马力，尽管如此，它依然有着不错的油耗表现。两者的底盘悬架都不能说很舒适，相比较而言，Massif的更软一些。在操控上，路虎卫士更胜一筹，它在以较快的速度行驶时依然能实现精准的转向。依维柯Massif的刹车介入有些迟，转向不如路虎卫士般精准。

       内饰很典雅                          驾驶舱相当美观

       路虎优秀的全轮驱动系统让其在任何路面都所向披靡，即使尾部拖挂上重物依然行驶自如。越野路面是路虎卫士真正展现其功力的地方。其较高的离地间隙和和出色的悬挂装置为其越野性能加分不少。Massif老式的技术没有与时俱进，手动的轴间差速锁也该退休了。

       线条很阳刚                         涉水深度很高

       路虎卫士和依维柯Massif

       依维柯Massif和路虎卫士有着众多的相似之处，但不同的地方也很明显。Massif的优点突出的表现在：动力比路虎卫士更为强劲，但油耗更低，同时有着更舒适的座椅。路虎卫士出色的越野性能依然十分强悍。恒时四轮驱动系统和更强的底盘性能使其最终拿下了桂冠。