起亚官方刚刚在2月初发布了全新一代狮跑车型的效果图，这款新车将在3月2日的日内瓦车展上与全球观众首度见面。而近日这款新车意外的在韩国流传出了实车谍照，让我们通过图片静距离接触一下这款尚属神秘的新车，了解一下这款未来同样会被东风悦达起亚引入国产的新款车型。

       通过实车观测，正如我们此前掌握的消息，新一代狮跑将包含欧洲版(预计亚洲版与欧洲版相同)和美洲版两个版本，两款车型的主要区别体现在灯组配置、雾灯式样等细节。如果仅仅只看大灯和水箱格栅，新狮跑的确是像极了刚刚上市不久的新一代索兰托车型。

       新狮跑采用黑底风格的大灯配合透镜灯组很有运动车型的特征，欧洲版车型大灯边角的转向灯采用黄色设计，以满足美国市场对车头部分侧面黄色转向灯的要求;而欧洲版则是透明灯体设计，还单独增加了后视镜背面的条形转向灯，这样可以满足中国等市场对翼子板部位配置侧面转向灯的要求。

       另外一个比较明显的区别就是为了适应欧洲市场的规定，欧洲版车型大灯中还加入了条形LED日行灯。此外两个版本车型的雾灯配置也有所不同，与亚洲版车型的竖条状雾灯不同，欧美版采用尺寸更大的横式设计。

       从新狮跑的整个车体来看，设计得厚实稳重，一改老款车型圆润小巧，也不同于先一步国产的同平台新车现代ix35造型那么流线。较大的车门尺寸和较小的侧面车窗面积，显得新狮跑的重心非常高。在立足城市多功能SUV的同时，又多了一丝硬派的越野风格。车前保险杠杠设计了很大倾角保证了最大化的接近角，以体现更加优良的通过性能。

       车身部分并没有ix35那样复杂多变的多根腰线，车顶的两个行李架已经与车顶贴为一体，应该仅仅只是具备装饰功能而已。而新增的全景天窗是时下最为潮流的设计，同时新狮跑的天窗并不是大众途观那种全密闭式的观景设计，而是可以开启前半部分实现透气功能，同时天窗玻璃的尺寸非常大，几乎一致延续到车尾。

       车尾同样采用小车窗的设计，厚实宽大的C柱和较为垂直的尾箱门结构，应该可以提供更加优良的后备箱储物空间。尾箱门面板也变得非常简洁，驱除了镀铬饰条等一切花哨的装饰，除了LOGO就是牌照框区域。欧版车型和亚洲版车型在尾灯组和保险杠灯组的红色和白色配色上有所区别，应该是根据不同地方需求，对倒车灯和后雾灯的布置有所差异。

       新款车型虽然轴距仅仅在现款国产狮跑车型2630mm的基础上略微增长10mm到2640mm，但整个车身看上去比现款车型增大了不少。结合之前现代ix35的车身尺寸变化情况，预计新狮跑的车身长度也将大幅增加10cm左右，从而体现更加优良的驾乘空间。

       动力配置方面，新狮跑和现代ix35一样，将会放弃老迈而费油，动力优势也并不明显的2.7L V6发动机。配置2.0L和2.4L的两款Theta II机型，不过比较遗憾的是并不会使用海外新一代索纳塔YF车型上的2.0L汽油直喷机型，

       而是我们比较熟悉的SONATA·领翔、起亚福瑞迪等车型配置的G4KD的2.0升发动机和SONATA·领翔，进口索兰托与新胜达等车型配置的G4KE的2.4L机型。采用铝合金缸体和缸盖，16气门结构，DOHC双顶置凸轮轴，应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。2.0排量额定功率高达121KW/197Nm，2.4排量也有128KW/227Nm，在同级自然吸气发动机的参数比较重，已经属于领先水平。

       不过，变速箱的配置从四速手自一体升级六速手自一体则是一个非常明显的进步，比起相同发动机配置的国产领翔也是如此。

       正如北京现代ix35并没有以新途胜的面目出现，为的就是新老车款同堂销售，在有了伊兰特和悦动兄弟的成功案例后，途胜车型本身销量也不错的前提下，现代汽车就更加坚定了这种决心，作为同平台，市场环境相似的起亚狮跑车型。

       新一代车型引入国产应该是没有多少顾虑，但是否实现垂直换代就是一个未知数了，从福瑞迪回避新一代赛拉图的身份来看，新狮跑也有可能以一个全新车型的面貌登陆中国市场。毕竟其车内空间和动力系统都有进一步的提升，也有了更多资本去挑战CRV、RAV4等20-25万元日系SUV车型的可能。 当然ix35都还没有正式上市，国产狮跑的进度就会进一步推迟，预计最终的售价将在18-23万元区间。