在国产奥迪Q5上市之前，国内豪华品牌SUV市场又迎来了宝马X1。这款定价向奥迪、奔驰的同级竞争车型看齐的新车，试图首先树立品牌形象。正如宝马大中华区总裁史登科所说：“销量数字不是最重要，产品质量才最重要。 ”

       事实上，宝马在国内豪华车市场虽然也取得较快增长，但增速却首次低于车市整体情况。宝马中国销售副总裁许智俊说，在豪华车市场，我们永远当领跑者不会做跟随者。这也就意味着宝马还需要做许多事情。

       刚刚上市的宝马X1与宝马X3同平台，型号为XDrive28i的直列6缸紧凑型SUV。上市售价达到了55.25万元与进口奥迪、奔驰等竞争品牌同级别车型相当。

       在不断强调年轻、运动、驾驶乐趣的同时，宝马认为X1在豪华SUV市场是一款独特的产品。许智俊称，宝马X1开创了一个全新的市场，是一个没有竞争对手的全新市场。

       在上市发布会现场，宝马宣布价格在30万元左右的入门级X1随后会引进中国。接下来的将近一年时间里，据称宝马将一口气引进新5系、7系混合动力、X6混合动力、5系GT等多款车型。

       这势头倒真的像许智俊所说的做领跑者。在2009年，宝马的BMW和MINI品牌合共销量超过9万辆，“把我们的竞争对手再次抛在后头。”他说。

       但数据显示，在豪华车品牌市场，奥迪仍然占据着 “老大”位置。2009年，奥迪在中国共销售了15.7万余辆，同比增长约33%，占据着40%的市场份额。

       即使是“追兵”奔驰，其追赶势头也相当凶猛。统计数据显示，奔驰及相关品牌去年在中国共销售6.85万辆，同比猛增77%。

       与此同时，奥迪仍然在发力，随着一汽大众引进奥迪车型取得成功，奥迪正逐步由“官车”向更为广泛的民间消费市场延伸。奥迪的消费群体也日渐年轻化，其中有不少本来可能是宝马的客户。这个势头正在不断蔓延，这足够令宝马警觉。

       与宝马年轻、运动的定位趋同，奥迪也越来越强调其运动型，其quattro系统已经在消费群体中形成了一定的影响。

       这些因素都直接在更为具体的市场中予以反映。就在宝马X1售价刚刚公布之后，一些早就关注这款车的准车主表示，将转而考虑国产奥迪Q5。

       国产化程度越来越高的奥迪显然更受国内消费者欢迎。相比之下，宝马在进口车型和国产车型的平衡方面已经作出了努力，但趋势推动下，这个平衡有必要重新考量。这也让豪华品牌在中国的竞争越来越激烈。

去年底，宝马与华晨在北京签署协议，双方将新增投资兴建新工厂，产能将达到15万辆，远期规划将提升至30万辆。而此前，奥迪已经在一汽-大众完成了20万辆产能建设，奔驰等高档车型也将相继在中国扩大产能。