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中国和美国前十名制造商销量对比 单位：万辆 |
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排名 |
美国市场 |
中国市场 |
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制造商 |
09年销量 |
制造商 |
09年销量 |
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1 |
通用 |
207.2 |
通用 |
179.2 |
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2 |
丰田 |
177 |
大众（含奥迪） |
139.7 |
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3 |
福特 |
167.7 |
现代起亚 |
81.1 |
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4 |
本田 |
115.1 |
长安（不含昌河哈飞） |
67.9 |
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5 |
克莱斯勒 |
93.1 |
一汽（不含合资） |
66.3 |
|
6 |
日产 |
77 |
丰田 |
62.6 |
|
7 |
现代 |
73.5 |
东风（不含合资） |
60 |
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8 |
大众 |
29.8 |
本田 |
57.5 |
|
9 |
宝马 |
24.2 |
日产 |
57 |
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10 |
斯巴鲁 |
21.7 |
奇瑞 |
50 |
注：1、为了避免重复计算，合资公司销量均算在外方制造商。
2、数据来源：美国汽车数据公司和中国汽车工业协会
中美对大众的看法不一致，大众在美国第八名，但在中国市场处于第二名。
现代的排名逐年靠前，直逼日产。
福特在中国没有进入前十。
上汽集团虽然2009年销量达272万辆，在国内排名第一，但其产品大部分属合资产品，挂外方标志，自主品牌销量为9万辆。
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中国和美国2009年销量前二十名车型统计对比 单位:万辆 |
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排名 |
美国厂商和车型 |
2009销量 |
中国厂商和车型 |
2009销量 |
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1 |
福特F系列皮卡 |
41.4 |
五菱系列微客 |
91.7 |
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2 |
丰田凯美瑞 |
35.7 |
长安系列微客 |
54.5 |
|
3 |
雪佛兰Silverado |
31.7 |
比亚迪F3 |
29.1 |
|
4 |
丰田卡罗拉 |
29.7 |
别克凯越 |
24.1 |
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5 |
本田雅阁 |
29 |
现代悦动 |
23.9 |
|
6 |
本田思域 |
26 |
大众捷达 |
22.5 |
|
7 |
日产Altima |
20.4 |
大众桑塔纳 |
20.6 |
|
8 |
本田CR-V |
19.1 |
本田雅阁 |
17.5 |
|
9 |
福特Fusion |
18.1 |
现代伊兰特 |
17.2 |
|
10 |
道奇Ram |
17.7 |
哈飞微客 |
15.8 |
|
11 |
福特翼虎 |
17.3 |
丰田卡罗拉 |
15.7 |
|
12 |
雪佛兰Impala |
16.6 |
丰田凯美瑞 |
15.6 |
|
13 |
雪佛兰Malibu |
16.2 |
东风渝安微客 |
14.76 |
|
14 |
福特福克斯 |
16 |
一汽夏利 |
14.75 |
|
15 |
丰田RAV4 |
14.9 |
大众朗逸 |
14.6 |
|
16 |
丰田普锐斯 |
13.9 |
奇瑞QQ3 |
14.2 |
|
17 |
现代索纳塔 |
12 |
福特福克斯 |
13.4 |
|
18 |
GMC Sierra |
11.184 |
大众新宝来 |
12.4 |
|
19 |
丰田Tacoma |
11.182 |
雪佛兰乐风 |
11.9 |
|
20 |
雪佛兰Cobalt |
10.5 |
大众POLO |
11.4 |
美国汽车市场销量前二十名车型组成：
皮卡：5席；SUV：3席；轿车：11席；新能源汽车：1席。
中国汽车市场销量前二十名车型组成：
微客：四席；轿车：16席。
一、皮卡
福特F系列皮卡：雪佛兰Silverado、道奇Ram、GMC Sierra、丰田Tacoma
2009年最畅销车型是福特F系列皮卡，雪佛兰Silverado位居销量第三。福特汽车生产的F150系列皮卡是美国销量最高的车型，福特F150皮卡连续多年高踞美国畅销车榜首，并获得美国最佳汽车称号。许多美国家庭拥有多辆汽车，皮卡成为家庭必备的车型之一，可见美国人对皮卡的钟爱。
但美国皮卡的销量呈下滑之势，前几年，在排名前四名中，第一、第二和第四名是皮卡车型，福特F系列皮卡曾创造过80万辆的业绩。
2009年国内皮卡总销量达到25.58万辆，虽然也创出了皮卡历史最高纪录，但第一名长城皮卡的销量仅为7.1万辆，不及美国第五名皮卡的销量。
在车身尺寸、发动机排量、性能和价格上国内皮卡和美国皮卡不是一个级别。
二、轿车：
美国市场：
前二十名：丰田两款：凯美瑞和卡罗拉；本田两款：雅阁和思域；日产一款：Altima(美国版蓝鸟；现代一款：索纳塔；福特两款：Fusion和福克斯；雪佛兰三款：Impala、Malibu和Cobalt。
11款轿车为A级和B级车，没有小型和微型轿车，11款轿车均为最新款式，
美国凯美瑞、卡罗拉和雅阁的销量大大高于国内市场
国内市场：
前二十名：大众五款：捷达、桑塔纳、朗逸、新宝来、POLO;通用两款：凯越和乐风；现代两款：悦动和伊兰特；丰田两款：卡罗拉和凯美瑞；本田一款：雅阁；自主品牌三款：比亚迪F3、一汽夏利和奇瑞QQ3。
两款B级车、十款A级车、三款A0级车和一款A00级(微型)轿车。
在技术上，凯美瑞、雅阁和卡罗拉和美国同步，其余车型均落后一代或几代。
其中捷达、桑塔纳和夏利是上世纪八十年代技术。
三、SUV 福特翼虎
在美国销量前二十名车型中，SUV占了三席，在最高峰时，SUV市场曾创造过200万辆的记录，可以看出美国人对SUV的喜爱，但近年来美国的SUV销量逐渐下滑，正在向小排量和城市型SUV发展。
近年来，国内SUV市场持续升温，增幅超过整个车市的幅度，本田CR-V是第一款销量突破10万辆的车型，在国内市场，SUV还是无缘进入前二十名。
四、新能源汽车：
美国是新能源汽车最大的市场，普锐斯能进入前二十名，说明美国的新能源汽车市场开始成熟，美国同时也是新能源汽车发展最快的国家。
2009年国内普锐斯销量是270辆，四年累计销量不足4000辆。
国内新能源汽车目前处于示范推广阶段。
五、微客
去年国内的微客总销量接近200万辆，各大车企继续看好微客市场。
微客是中国特色的汽车产品，主要在农村和三四线市场，属于生产资料，随着新农村建设和城镇化进程的加快，微客在中国正处于快速发展期。
