『国产RAV4召回』

       ● 一汽丰田针对国产RAV4召回的说明

           以下为一汽丰田官方发布的关于RAV4召回的说明要点：

           1、RAV4油门踏板国内尚无不良报告

           2、在长时间使用和低温环境下使用暖风两个条件下，使用油门踏板可能出现阻滞，影响车辆的加减速

           3、海外出现类似情况也是极个别案例。因为国产RAV4使用了与海外召回车型相同的加速踏板零部件，因此在国内一汽丰田本着“客户安全第一”的原则，实施RAV4召回

           4、如果用户遇到踩下踏板后，踏板返回的速度变缓或不能完全回到怠速状态，只要强有力地踩下制动踏板就可以将车辆控制住。

           5、对于已经抵达经销商处的车辆，一汽丰田将委托经销商实施改良措施后再交车。

       ● 大规模召回的原因

           首先要说明的是，尽管在过去的一段时间之内，丰田在北美多次进行了车辆召回，但原因却并不完全相同。

           脚垫惹的祸：部分召回是因为驾驶员区域脚垫过长，油门踏板存在被脚垫卡住的风险，可能导致车辆自动加速现象，从而严重影响驾驶者和车内乘客的人身安全。

           踏板设计有缺陷？而此次丰田北美召回以及一汽丰田实施的国内召回则是由于油门踏板存在设计隐患。在极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

           此次，一汽丰田召回RAV4车型，原因正是因为国产的RAV车型使用了与北美车型相同的油门踏板零部件。因此召回的原因属于后者——油门踏板存在安全隐患。

           让我稍做解释。丰田全球共有两大零部件供应体系，由于北美市场对于丰田十分重要，销量也很庞大。因此除了日本之外，丰田全球另一大零部件供应体系就在北美。

           这就意味着，丰田在全世界生产的车型都会使用由这两大体系提供的零部件。北美的丰田汽车进行了召回，那么同样使用北美供应的零部件的车型就也存在召回的可能。（国产RAV4正是应为使用了与北美车型相同的零部件而进行了召回）

           相反，尽管在北美卡罗拉等车型也进行了召回，但由于国产卡罗拉并没有使用北美零部件体系供应的零件，因此也就没有进行召回。

           需要指出的是，上文之所以提到的只是可能，就是因为丰田表示：任何零部件的设计、制造标准都是根据一定的市场环境制定的，同样的部件在一种市场、路况环境中出现的故障，未必会在另一环境中出现。（这一点，我们认可，但也只是认可这种可能性。）

           但既然在北美已经发生了因油门踏板故障导致的严重车祸，这就说明了油门踏板的设计、制造、测试等环节可能存在缺陷或漏洞，为了避免缺陷和漏洞可能导致的后果，在另一市场实施召回我们认为是十分必要的！

           回到此次丰田的召回事件。由于问题集中在油门踏板，因此提供该部件的零部件供应商成为了我们关注的焦点。

           2010年丰田在美国市场因油门踏板召回的问题车辆均因采用了零部件供应商CTS生产的相同产品。CTS为丰田车型提供的油门踏板部件是此次召回事件的核心元素。据了解，CTS目前并未承认油门踏板本身存在质量问题。如果CTS所诉的情况属实，那么这就意味着，使用在多款丰田车型之上的油门踏板很可能存在原始的设计缺陷，而参与油门踏板设计的丰田则应当承担责任。

           在今天的媒体说明会中，一汽丰田也表示，在符合以上提到的两种使用环境下（长时间+低温用暖风），导致油门踏板出现问题的原因包括了设计和材料两个方面。