而在2009年的全球车市，也有一些汽车企业被妈妈喊回家吃饭。这些企业要么是在金融危机的侵袭下朝不保夕，于是被收购如悍马、萨博等;要么是因为濒临破产，被政府强制要求重组，如通用、克莱斯勒等;也有汽车企业自身经营跟不上时代步伐，为了构建强健的汽车集团，被政府以有形的调控之手并入更强大的汽车企业中，如长丰、哈飞、昌河等。

       这些车企被称为“回家吃饭车企”。下面请看《“村”属娱乐之2009十大“回家吃饭”车企》，文中数据和信息根据公开资料整理，具体以厂家公布为准。

       　　通用

       2009年6月1日是个特殊的日子，但与儿童节无关。在这一天，全球最大的汽车制造巨头美国通用汽车，根据破产法第11章在纽约申请破产保护。破产保护暂时保住了通用汽车不至于清盘，美国政府除了已经向通用汽车提供的200亿美元贷款，还同意再次向通用提供300亿美元救助资金，以助其渡过重组期。

       通用汽车公司在引领全球汽车行业超过了70年的风雨中，缔造了一次又一次的传奇。不过，这一次，传奇停止了，通用破产了，伟大的通用没能抵挡住全球金融危机的侵袭。通用倒下后，丰田、大众等群雄四起，全球汽车江湖将会重新排下座次。

       不管怎么说曾经是世界上最大汽车厂商的通用的破产，都给了我们很多的警示：一方面，过多的多品牌战略导致研发和宣传各方面过多的资源浪费;另一方面，也警示我们要对未来的趋势尽早做出估计，及时调整战略，通用车型油耗高的问题，是其渐渐走下坡路的根源。现在美国三大车企中的两家已经破产了，只剩下福特一家在苦苦的支撑。

       简评：当美国政府喊出让通用回家吃饭的口号后，或许只有重组才能让通用获得新生。

       　　克莱斯勒

       昔日的美国三大已成昨日黄花。

       在历史上曾经数次反败为胜的克莱斯勒，最终没能摆脱破产重组的命运。

       2009年4月30日，美国第三大汽车公司克莱斯勒公司员工下班后离开工作区。克莱斯勒公司当天正式向法院申请破产保护，同时宣布与意大利菲亚特汽车公司达成合伙协议。美国《纽约时报》说，这是20世纪30年代以来，美国主要汽车公司第一次通过申请破产保护谋求重组。

美国总统贝拉克•奥巴马说，克莱斯勒曾是美汽车业的“支柱”，但没能适时应对迅速变化的市场。政府提供资金以及破产保护将给予克莱斯勒“新生命周期”，“我完全有信心，克莱斯勒将(从破产保护中)变得更强大、更具竞争力。”根据计划，联邦政府在已经为克莱斯勒提供40亿美元紧急贷款的基础上追加提供80亿美元资金，以帮助它加速重组债务。作为回报，政府将获得重组后公司8%的股权。此外，克莱斯勒在破产保护期间仍可以继续销售车辆，而政府将为车辆售后服务等提供支持。