讴歌于去年透露了它的“第1层”热望，即砍掉其动力传动系阵容中的后轮驱动系统和大型的V8发动机，而改为为其豪华车配备更加绿色环保且更加节油的动力系统。混合动力系统便一下子从早期不被考虑的状况转而成为讴歌首选的动力系统，要知道讴歌曾经表示不打算与雷克萨斯在混合动力车型上展开竞争。
但是在底特律车展上，Ito表示，“去年，由于经济形势和人们对减少二氧化碳排放的关注，我们重新聚焦起我们的一些产品研发策略。如今，我很高兴地宣布，我们将为讴歌品牌增推混合动力车型。基于我曾经研发了几款讴歌产品的经历，我十分有信心我们能够提升讴歌品牌。”日前，据Automotive News报道，讴歌经销商网络中一个不具名的消息人士已经透露，讴歌TSX将会是讴歌的首款该混合动力车型。
本田被认为正在为更大型、更重的车型研发一个全混合动力平台，这一平台最终可能会应用在讴歌车型上。对于TSX这款讴歌目前最小的车型，或许会采用像Insight等车型所采用的Integrated Motor Assist(IMA)轻型混合动力系统。不太节油的IMA系统已经完全研发设计完成，准备投产，而且可能会更容易符合应用在2011款车型上的时限。将IMA系统与TSX平台相结合将会打造出一款可直接与雷克萨斯HS 250h相竞争的讴歌车型。
2010款雷克萨斯HS 250h的组合动力输出为184马力，其中Atkinson-cycle四缸汽油发动机的动力输出为147马力。电动混合动力系统提供了其余的动力，使其总动力输出接近2.4升201马力的标准款讴歌TSX四缸车型。如果本田是要将其1.8升至2.0升四缸发动机系列中的任何一款与13马力的IMA电动机系统相结合的话，那么将能够输出差不多类似的动力数据，很可能能够匹敌雷克萨斯不太出色的35 mpg市区/34 mpg高速路的燃油经济性。本田Insight车型1.3升四缸发动机与IMA系统的组合可达到40/43 mpg的燃油经济性，留出了一点空间给更加以性能为导向的2.0升四缸讴歌车型。现款重3400磅的四缸TSX的燃油经济性数据为21/30 mpg。
继TSX之后，预计讴歌还会推出另外两款混合动力车型。无论如何，据内部人士称，本田可能最早会在4月的2010年纽约国际车展上向我们展示某款车型——当然，只会是以概念车的形式。
