宝马X1
X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马90后的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。虽然宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条就拥有了独特的设计，俯冲的腰线目前十分流行，尾部线条更加硬朗，底边由黑色抗磨材料的包裹而成，这也赋予了X1一定的Offroad的通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。
BMW X1在最近欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）的碰撞测试中一举摘下五颗星
作为所属细分市场上的首款豪华车型，BMW X1在最近欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）的碰撞测试中一举摘下五颗星，获得最高级别的评价，在参加测试的12款车型中脱颖而出。NCAP新车碰撞测试的检测程序素以高标准严要求享誉全球。欧洲新车安全评鉴协会的碰撞测试，是欧洲各国政府、汽车俱乐部，以及消费者权益保护组织共同认可的行业基准。检测项目包括正面碰撞、侧面碰撞和侧面钢柱撞击等。今年年初，碰撞测试引入了更加严格的检测条件，车辆的电子安全特征和在更多样的碰撞形式下可能产生的伤害风险也纳入考量范围。
尽管从产品定位上看，X1属于宝马的入门级SVU车型，但在尺寸上，它与高一个级别的X3并没有拉开太大差距。从数据上看，X1的长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到2760mm，与X3的4569mm、1853mm、1674mm、2795mm基本处于同一档次。与奔驰 GLK相比，虽然X1在长宽高方面略逊色于对手的4528mm、1840mm、1689mm，但在轴距方面X1却有5mm的优势。和之前X3、X5只有四驱车型不同，X1还可以提供价格更低的两驱车型。在名称上，四驱车型被命名为“xDrive”，两驱车型被命名为“sDrive”。受柴油乘用车更受欧洲消费者欢迎这一情况影响，宝马在本次日内瓦车展上带来了两款柴油X1，分别是四驱的xDrive23d车型（150kw、400Nm），和两驱的sDrive18d车型 （105kw、320Nm）。考虑到国内柴油品质和一些城市的限制条款，这两款柴油X1基本无缘中国市场，汽油车型将毫无疑问的成为X1在中国市场的主力车型。在宝马X1首批上市的车型中，仅有一款汽油车型－－xDrive28i。这款采用直列6缸3.0L发动机的车型，也是X1系列的旗舰车型。最大功率190kw、最大扭矩310Nm，对于宝马的这款发动机，国内消费者当然不会陌生，因为它出现在除X6之外的所有宝马车型上。
