保时捷全球路演虽然已经举办了多次，但能够驾驶保时捷在赛道狂奔，无论怎样都会令我这个车迷兴奋得不止一阵子。当接到邀请安排时，我真的有了一些久违的激动。
闲话不说，正如所有的驾驶体验活动一样，坐姿调教是会放在所有项目开始之前的。首先，座椅的前后距离调整到全力踩下刹车踏板，膝盖仍能保持弯曲。这样就既可以保证有足够的刹车力度，而且发生撞击时膝盖也能弯曲作为缓冲。 第二步，椅背角度呈90～100度，这是最适合赛道驾驶的运动坐姿。 第三步最重要，将双臂伸直放在方向盘顶部，手腕正好在方向盘最顶端最合适。握方向盘一定要在3点9点位置，此时肘部关节呈90度。转向时双手时刻要保持在3点9点位置，大幅度转向时双手要交叉打方向。其实坏习惯就是在潜移默化中产生的。所以无论从安全、舒适还是运动的角度来看，良好的坐姿和驾驶习惯都是必要的。
本次路演我们可以体验除全新Panamera和GT2\GT3之外的所有车型，全部共有4个环节，分别是刹车体验、分别驾驶跑车车型以及卡宴系列车型赛道体验、绕桩时间比拼。我首先参与的是刹车体验环节，驾驶的车辆是卡雷拉4S，可能四轮驱动的车型天生比较有利（卡雷拉车型的四驱版本后轮轮距均比后轮驱动车型为宽），大力制动故意引致ABS作动，再即时改变方向躲避障碍物。这一系列动作在卡雷拉4S的帮助下变得相当简单，而且大力制动下，车身的起伏微乎其微，对于车辆重心转移有很大帮助。
在赛道狂奔跑车当然是拿手好戏，循序渐进地由BOXTER\CAYMAN\卡雷拉逐部体验，感觉得到虽然因为马力的差异而使加速有所差别，但是全系跑车车型都贯彻着一样的性能指标。所以即便是入门级的BOXTER车型，已经让我们玩得忘乎所以，至于到了最高级的卡雷拉，更强的性能使得想借机拍照的我，足足晕了两个小时。
之后的卡宴车型赛道体验，也使我们感到保时捷真的为旗下所有车型都注入了"运动禁药"，要不然怎么会连这么高大的SUV车型依然会在赛道上矫若游龙。而且卡宴TURBO发挥的700牛米最大扭力，足以让你的身体紧紧地贴在椅背动弹不得。
到了最后的绕桩比拼环节，我们将驾驶CAYMANS在预先设置好的路线上，完成一系列的绕桩动作。其实整个路线简单的来说就是将赛道缩小化，这样就能让大家在较低的速度下，感受CAYMANS的弯路灵活性以及挑战自己的技术。
所有环节完成以后，当然不能错过的就是Hot Lap环节，教练将驾驶保时捷全系车型搭载大家进行极速狂奔。911 TURBO的猛烈加速以及卡宴TURBO的四轮侧滑漂移都使所有参与的朋友都热血沸腾。虽然平时能够驾驶保时捷的机会不多，但它的易驾性以及深不见底的性能都令接触过的人从此上瘾。很快，保时捷路演的下一站将去到珠海赛道，希望很快能再有机会和保时捷有亲密的接触。
绕桩计时比拼的奖座
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