新年伊始，有关各车企高层变动的消息便扑面而来。

       昨天，上网浏览时便集中看到了一大堆，最引人关注的有新长安、东风和吉利。

       新长安汽车集团大面积换血行动已经启动，1月5日、6日两天，新长安汽车集团总裁、党委书记徐留平先后前往哈飞汽车、昌河汽车任命两企业掌门人，其中新长安汽车集团驻哈飞工作组组长吴雪松已经就任哈飞汽车董事长兼总经理，新长安汽车集团第一副总裁邹文超出任昌河汽车董事长。

       东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司宣布公司领导班子进行调整，在东风汽车股份有限公司方面，朱福寿不再兼任总经理、党委书记职务，分别由卢锋任总经理，李建刚任党委书记兼副总经理;东风本田汽车有限公司方面，蔡玮兼任项目协调小组副组长、党委书记;陈斌波担任东本执行副总经理;免去刘裕和协调小组副组长、执行副总经理、党委书记职务。

       吉利副总裁王自亮已经辞职，不再担任副总裁职务，杨学良将接替王自亮此前担任的新闻发言人工作，并担任公关总监一职。

       此外，未经证实的人事变动消息，还包括神龙汽车公司总经理刘卫东将离任、任勇将接任的消息。

       我不禁想问，2009年的车市这么好，怎么会有那么多高层人事变动呢?

       这使我联想到了2008年6~8月的一连串人事变动：

       6月2日，一汽大众销售公司总经理苏伟铭离任。

       6月13日，一汽丰田销售有限公司副总经理董海洋变身为北汽福田股份有限公司海外事业部负责人。

       7月22日，南汽名爵总经理张欣向上汽提交辞呈，转投北汽。

       8月1日，刚刚走马上任的华晨国际公司总经理杨波改投奇瑞麾下。

       8月8日，北京奥运会开幕当天，奇瑞汽车销售公司总经理李峰突然宣布辞职，后转投北汽。

       两厢一比较，2008年的那一轮变动更多是“换将救市”，而2010年年初的这一轮变动更多是“换将兴市”。

       　　今年年初发生的多起汽车企业高管人事变动来看，或多或少都受到了鼓励四大四小兼并并购与去年汽车产销成绩的影响。

       新长安的人事变动，可以视为通过人事变动来加强新长安旗下自主品牌发展的整合性，可以预见的是，随后哈飞和昌河的产品结构和网络调整或将很快加速。

       吉利即将上任的新公关总监杨学良，曾任上海海天网联公关公司总经理，有着丰富的与豪华车品牌的合作经验。

       至于东风的变动，已证实的陈斌波和未证实的任勇都是为东风日产迅速崛起奠定关键性因素的将帅之才。

       于是乎，在一系列车企并购合作以后，新成立的企业由于即将面临新的发展机遇，所以不惜人事大挪移，来为新企业打造最佳管理团队。

       　　这让业界看到了2010年车市的新能量和新动力。

       有意思的是，汽车圈真的很小，继任者多是圈内耳熟能详的“老兵”，只是他们的新传能否续写辉煌，则有待时间检验了。