车主：降价已是奢望，盼求早提车

       记者走访车市发现，各大汽车品牌的销售十分火爆。不少消费者都表示，“现在买车不求经销商让价了，只希望能早点提车”。车主王小姐近日购买了一辆东风日产骊威，原本她十一期间就想买车，当时觉得车价只优惠两三千元，太少了，心想，等到年底购买应该会有更大优惠。耐心等到12月份，王小姐走到4S店一咨询，心凉了半截，现在不光车一分钱不让价，而且提车还得等上两个月。“现在最大的心愿就是能赶在过年前拿到车了。”王小姐无奈地说。

       贾先生近日刚订了一辆汉兰达，他说，买这车可真难，车价优惠想都不敢想，想早提车还需加点价，他只得耐心等到明年3月份后提车了。记者从广汽丰田销售店了解到，南京地区，汉兰达目前车源十分紧张，部分订单已经排到明年5月份。

       　　经销商：车不愁卖，不求走量

       南京某销售店经理透露，截至目前，他们店已经完成了全年的销售任务，车源供不应求，走量已经不重要。除了销售车辆的正常利润外，经销商很大一部分利润点来源于完成销售目标所获得的厂家返点。“完成销售目标之后，价格几乎不会再松动了。”他说，尽管年度销量冠军会得到厂家的奖励，但比起返点带来的利润，经销商更希望保证每辆车的利润率;此外，如果今年的销量冲得太猛，明年的销售任务可能会被厂家提高，反而对自己不利。

       记者了解到，有这样想法的经销商不止一家。记者了解到，上海通用、广汽本田、广汽丰田、北京现代、上海大众、长安福特等汽车经销商，也纷纷接近或者达到了厂家规定的销量“及格线”。北京现代一家4S店的销售经理表示，今年年底的主要任务是好好推一下新车，其他车型就是顺带着卖了。

       　车市：车价优惠少，部分车型优惠回调

       记者从多家4S店了解到，截至目前，车市主力畅销车型与前段时间相比，价格依旧坚挺，部分车型优惠幅度出现回调。

       业内人士分析表示，就目前的状况看，今年年底，车市不会再上演大规模“降价潮”。主要原因有以下几个方面：一来年初开始的车源紧张现象到现在仍未缓解，大部分厂家和经销商库存水平都比较低。二来各车企和经销商均对今年上半年的销量和利润比较满意，冲量压力较小。最重要的，老百姓购车的刚性需求很强，整体经济形势又在好转，大幅降价显然已经不再必要。