据了解，此前进口马自达3两厢一直由一汽马自达渠道销售，但自新马自达3在日本上市以来，进口马自达3在国内一直处于缺货状态。

       “我们已接到通知，要从12月1日开始将进口马3转网长安马自达销售。我们将只负责以前的维修。”一家一汽马自达的经销商说。

       尽管马自达方面并未对进口马3转网的消息做出明确答复，但记者从相关渠道了解到，目前马自达方面已经向流通部门递交了更改渠道的申请，办理了相关的手续，并定于广州车展上发布。

       统计数据显示，长安马自达今年市场销量的大幅攀升引起了业界广泛关注。继第三季度实现同比增长100%后，截至10月底，长安马自达的新车累计销量已达54457辆，同比增长49%，大幅领先于行业的整体增速。

       虽然长安马自达实现今年6万辆的销量计划几近定局，但记者得到的消息是“扩产仍没有明确的计划”。 目前马自达3与福克斯共同在长安重庆第一工厂投产，两款热销车型让工厂产能满负荷运转。要想全面销量的突破，长安马自达与长安福特之间的产能分配成为了关键。

       对长安马自达来说，目前已将扩产的希望放到了长安福特马自达新建的第三工厂上，今年7月，长安福特在重庆北部新区启动了全新的第三工厂，年产能力约为30万辆，超过现有第一和第二工厂产能的总合。不过，从长安福特的小型车计划中，很难看到马自达车型的影子。

       业内人士认为，在销量增长、渠道数量增多的情况下，增加进口马3只是暂时缓解了长安马自达目前产品供应不足的困境，“长安马自达在中国市场落后的原因有很多，但随着服务、渠道和产品的提升，产能在短期内难以改变，长安马自达产能紧张的现状还将持续下去”。上述人士称。