进入中国汽车市场以来不断在“恋人”之间艰难斡旋的马自达再度遭遇“少年维特之烦恼”。目前，整车进口到中国的现款两厢马自达3(下称“马3”)已经停产，而原计划在7月份登陆中国市场的新一代马3也因销售渠道的变局而被迫延迟上市。

       据了解，之前一直在一汽马自达渠道销售的进口两厢马3这次有望进入长安马自达的销售渠道。马自达中国方面对记者表示，进口新马3的销售渠道暂未确定，有可能在一汽马自达销售，也有可能放在长安马自达那边。

       　进口渠道再度开打

       进口两厢马自达3之前一直由一汽马自达负责销售。按照之前马自达中国的规划，全新一代马自达3两厢车型原计划于7月以进口形式在国内发售，预计价格大约在14.98万-17.98万元之间。不过，直至今日仍然未果。

       有意思的是，一汽马自达近日公布调高全年销售目标的官方新闻通稿中，进口车一块只提到了马自达5和跑车MX-5，占销售主力的进口两厢马3则只字未提。而作为马自达进口车中销量最大的车型，进口两厢马3在广州一个月的上牌量就高达100多辆，成为一汽马自达主力进口车型。对此，一汽马自达也表示，现款两厢马自达3确实从6月底已经停止进口了，经销商这边已经没有现车，不能接受预订了。

       《新快报》记者日前向一汽马自达4S店要求预订马自达3，均被告知无车，不能接受预订。厂家的说法是，现款马3在海外已经停产，而新马3现在还没确定何时引进中国。据了解，长安马自达正插手新两厢马自达3的销售渠道，目前长安马自达正在和一汽马自达争夺其最终销售权的问题。

       《新快报》记者致电长安马自达4S店要求预订进口版新马3，销售人员表示，目前马自达确实在考虑将新车放到长安马自达渠道销售，但目前还没有最终定下来。但“(放在长安马自达店卖的)可能性很大。要不您留个电话吧，预计8月份您应该就可以预订了。”马自达(中国)方面给记者的答复是，两家确实在争夺这款车的进口销售权，但目前官方还没有最终确定到底交由哪家销售。

       对于长安马自达的“横刀夺爱”，一汽马自达表示，它们(长安马自达)从今年3月份就说要销售进口车了，但目前关于新马3的进口问题还没有结果。据了解，今年初长安马自达召开的2009年全国经销商大会就透露了马自达中国已经决定将进口车引入长安马自达销售网络的消息，但此后一直未有进展。一汽马自达表示，自己才是马自达进口车的唯一销售渠道。不过，如果此次两厢马自达3的销售权纷争持续太久的话，将无疑会对马自达中国销量造成不利影响。

       国产计划暂无头绪

       在进口马自达3进退两难的时刻，有关其国产问题也让消费者翘首以盼。近日长安马自达执行副总安显林在接受记者采访时明确表示，新一代马3作为一款全新车型在全球各地的生产、上市销售需要考虑很多方面的因素，暂不会国产。而7月初，在福特汽车中国高层媒体见面会上，长安福特马自达总裁沈英铨也在接受《新快报》采访时表示，由于现款马3的销售正渐入佳境，目前阶段讨论新款马3的国产问题不太合适，婉拒了记者的采访。上个月Mazda3全国销量达到4292辆，同比增长123%，这是长安马自达网络运营以来的最佳销售记录。而考虑到新款进口马3与现款三厢马3的产品错位，长安马自达“暂不国产”也是为进口版本做铺垫。

       不过，在马自达3的产销布局上，之前是由一汽马自达负责进口两厢马3的销售，长安马自达负责三厢马3的国产和销售。如今在新马3即将上市之际，长安马自达再度插手进口马3的销售权，虽然目前未确定最后将会由谁来销售，但困扰在马自达管理者脑海中的中国战略这一次再度遭遇“少年维特之烦恼”。

       实际上，马自达在中国的销售网络一直纠缠不清。2007年，上市刚刚两个月，由长安马自达生产的、在一汽马自达经销商体系内销售的马自达3即遭遇停产风波。一汽、长安、福特和马自达“四角恋”从此结下苦果。在长达一年多的艰苦谈判后，马自达3回归到长安福特马自达体系。此后马自达把马自达进口车在华的总经销权相让给一汽马自达，并于2007年10月增持了其在一汽马自达中的股份，进口两厢马自达3也交由一汽马自达销售。

       　　马自达平衡术逐渐奏效

       今年2月底，长安马自达提出分食马自达进口车销售的设想，得到了马自达中国总裁山田宪昭的支持和默许。此次，为了平衡两家合作伙伴，马自达考虑把进口两厢新马3放在长安马自达销售，而一汽马自达则在今年年底引进SUV车型CX7，并在明年初投产MPV车型马自达8。这也算是对两家伙伴的安慰。种种迹象表明，马自达在中国市场上的平衡术已经开始发力，并逐渐奏效。

去年底，由于全球金融危机的困扰，加上在国内两条销售渠道之间的不力，马自达被迫放弃2010年中期规划中提到的30万辆销售目标。不过，